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宝马N20发动机:单涡轮双涡管技术揭秘

时间:2023-08-29 理论教育 版权反馈
【摘要】:N20发动机也采用与宝马N55发动机相同的单涡轮双涡管技术、缸内直喷技术,以及第三代VALVETRONIC电子气门。在N20发动机单涡轮双涡管系统中,1、4缸组成一条管路,2、3缸组成另一条管路,然后共同进入到同一个涡轮中。

宝马N20发动机:单涡轮双涡管技术揭秘

编号为N20的宝马2.0升直列4缸发动机拥有高功率和低功率两个版本,分别输出245马力(180千瓦)和184马力(135千瓦),最大转矩分别为350牛·米和270牛·米,最大转矩的转速为1250~2500转/分。

N20发动机也采用与宝马N55发动机相同的单涡轮双涡管技术、缸内直喷技术,以及第三代VALVETRONIC电子气门。

在N20发动机单涡轮双涡管系统中,1、4缸组成一条管路,2、3缸组成另一条管路,然后共同进入到同一个涡轮中。这样设计可以减小排气干涉,让排气压力更为平稳持续,提高排气速度,最终起到减小涡轮迟滞的效果。

N20发动机的涡轮增压器利用机油和冷却液进行双重散热,其中冷却液的水道由单独的电动水泵来控制,当车辆熄火后,在电动水泵的驱动下,冷却液依然可以对涡轮增压器进行散热,因此停车后不必再运转一段时间。

N20发动机排气门侧的气门还应用了气门充钠技术,这种技术将气门杆设计为中空结构,然后将液态金属钠充入其中。在发动机正常的工作温度下,处于液态的金属钠会随着气门的开闭而上下运动。由于钠的比热容较大,所以它能够很好地吸收来自气门头部的热量并进行传导,这样可以降低气门的工作温度。

N20发动机采用了与N55发动机相同的可变排量油泵,该机油泵是由发动机电脑根据发动机运转状况来调整机油泵的功率,从而供给最适合的机油量,尽可能减小发动机的工作负荷。

1.气缸1和4、气缸2和3废气分别从两条不同的涡管中进入到涡轮(www.xing528.com)

2.废气推动涡轮叶片旋转,来自两条涡管的气流可以减少涡轮迟滞

3.其他没用的废气从这里排出

4.经压缩后的空气从这里被送到发动机气缸中

废气从两条涡管中进入到同一个涡轮,因此称为单涡轮双涡管增压器

宝马的高精度燃油直喷技术在N20上也得到应用

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