车身板件阻尼处理的影响因素及方法

车身板件阻尼处理总的策略是获得的阻尼应该使费用和重量最小，并保证板件的刚度和可加工性。板件阻尼处理的主要影响因素有温度、频率、位置、刚度、阻尼处理的面积、阻尼材料的类型和阻尼材料的厚度。

①温度。阻尼材料对温度极为敏感，因此，阻尼材料应优化至其工作环境的平均温度。一般工作温度在20～40℃，如图21-19所示。

②频率。大部分阻尼材料在50～1000Hz范围内的阻尼和刚度水平几乎是常量。

③位置。阻尼材料应该用于应变能最大的区域，也就是振动时板件最大曲率区域。因为在应变能最大处，阻尼材料变形量最大。例如为减小悬臂梁二阶模态对振动的影响，应将阻尼最大的材料置于悬臂梁第二阶模态振型的最大应变能处，如图21-20所示。

图21-19 温度的影响

图21-20 阻尼材料布置示意(www.xing528.com)

仅对一个模态进行阻尼处理时，将阻尼材料用在高应变能位置可以减少阻尼材料的使用量，但是实际应用时往往需要对多个模态进行阻尼处理，需要大面积地进行附加阻尼处理。

拉伸型阻尼材料对面积不敏感，而剪切型阻尼材料在小面积的板件上应用效果更好。因此，剪切型阻尼材料一般用于小的区域，如防火墙和轮罩的局部区域。

①板件的刚度。拉伸型阻尼材料（树脂）在板件刚度较低时有很好的应用效果，板件较厚或者板件上有加强筋会降低其应用效果。剪切型阻尼材料适合用于刚度较高的板件。

②厚度和刚度。拉伸型阻尼材料的一个优点是：在临界点之前，随着厚度的增加，减振效果越明显；此外，阻尼材料的刚度对拉伸型阻尼材料的减振性能有很大影响。

③约束层和剪切阻尼。约束层结构导致了阻尼材料的剪切运动，这使得使用低刚度阻尼材料成为可能。

④复合型和拉伸型阻尼。相同重量时，复合型阻尼材料比简单拉伸型阻尼材料减振性能要好；复合型阻尼材料对温度的敏感性也比简单拉伸型阻尼材料好。

⑤粘着力。阻尼材料各层之间的粘着力很重要。