标杆车CAE分析及NVH目标设定

CAE分析需要有详细的车身数据、材料特性等。如果标杆车是本公司的前期产品，可以很容易得到这些数据，甚至是现存数据库内就有完整的数据。如果标杆车是其他公司的产品，那么获取这些数据就有一定的难度，甚至会产生可观的费用，如样车拆解、数据扫描、CAE模型的搭建和CAE分析。另外，有些专门的公司能提供这方面的服务，所需要的费用也比自己做这些工作更为划算。如果其数据库内有现成的数据，那么费用可能会更低，重要的是能大大缩短周期。表13-7为详细的CAE分析内容，与测试内容基本上是相互对应的。

表13-7 标杆车CAE分析内容

在标杆车测试和CAE分析的基础上，可以制定新开发车的NVH目标。制定的原则是总体上不低于标杆车水平，有些项目甚至会超过标杆车，还有些项目可以适当放宽。

首先要制定整车级别的NVH目标，如车身振动、车内噪声。然后再将总体目标向下分解到系统级和零部件级别。如图13-2所示。如对于排气系统，包括排气口噪声、消声量、排气管模态和排气吊挂传递力等多项指标。

通过对多台标杆车的测试，选取合适的目标值。图13-3a为汽车加速行驶时车内噪声的标杆车测试结果和所制定的目标值，图13-3b为地板的振动。

分解后的NVH目标，如果涉及的系统或者零部件是由供应商负责设计和生产的，那么这些NVH指标将会反映到合同中，用来指导零部件的设计、生产和检验。

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图13-2 NVH目标分解

图13-3 整车振动噪声目标

NVH目标设定内容中很重要的一项就是制定整车模态分布表，见表13-8。

表13-8 整车模态分布表

模态分布表指导各个系统的设计，并调节各个系统之间的关系。其中一个系统的频率发生变化的时候，就必须根据这张表来调整与之相连接系统的模态频率。