港口选址的影响因素及地质分析

研究和确定港口选址的影响因素是进行选址决策的重要环节，也是进行后续分析和决策的基础。

（一）自然环境因素

自然环境因素包括气象条件、地质条件、水文条件和地形条件等。

1.船舶航行与停泊

船舶航行与停泊的要求在港址选择中具有决定性的意义，是港址选择成败的关键因素之一，有以下几方面：

（1）进港航道水深和码头水深条件，需满足相应吨级船舶吃水的要求。一般港址天然水深很少能满足要求。因此，弄清基岩埋深标高是很重要的，以便于通过疏浚达到水深要求。

（2）水域宽阔，足够布置船舶回旋、制动、港内航行、停泊作业和港池等水域。水域最好有一定的天然掩护，以减少人工防波堤的工程量，水流、流冰等不致过分影响船舶作业。

（3）水域地质条件好，承载力高，这往往可以减少水工建筑物的投资。

2.岸线和陆域面积

岸线和陆域面积能否适应可望增加的吞吐量的需要，是港址选择中又一关键因素，有以下几方面：

（1）有足够的岸线布置不同的作业区，对危险品和污染严重的货种，能保持与其他区域有足够的距离。

（2）综合港区岸线，传统的港区平均纵深一般不宜小于700～1000m。随着技术的进步，装卸效率的提高，船舶吨位的增大，对大量岸上土地的需求越来越迫切，因而港区纵深会越来越大，否则将会限制港口效率的发挥。

（3）有足够的布置分区车场及港口车站的面积和适宜的地形。

一个良好的港址应具备良好的水深、足够的水陆域面积、适合建港的地质条件和水文环境，将对节省工程造价和减少技术上难度，甚为有益，显然，十全十美的港址是难以寻觅的，特别是在天然良港己被充分利用的情况下，只能对各种自然条件进行综合分析，权衡利弊，做出正确的抉择，务求经济上合理、技术上可行的优化方案。

（二）经营环境因素(www.xing528.com)

港口所处的经营环境，亦即腹地、交通、工农业生产、资源情况等，是选择港址和确定港口规模的重要依据，包括经营环境（港口所处的竞争环境、港口的经济腹地范围等）、商品特征（种类、储运与运输有无特殊要求等）等。

港口性质一般由吞吐量、货种、港区工业、货物集疏运方式等因素所决定。后方经济腹地是建港的重要条件，但随着国际贸易的飞跃发展，它已不是近代海港形成和发展的充分和唯一条件。本地临海工业和后方经济腹地及海外前地都是近代海港发展的重要条件。从战略眼光出发，则常由其地理位置所决定。地理位置具有广泛的含义，通常系指经济地理位置、自然地理位置、数理地理位置和政治地理位置。该处是否能发展成为一定规模的港口以至大型港口，主要为其地理位置和自然条件的优劣所确定。

在进行港址选择时，首先要从地理学的观点出发，根据地理位置全面研究并搞好合理的区域港口布局，这是进行某个港口港址选择的前提。在进行区域的港口布局时，重要的是要按港口的地域综合体进行。由于港口的腹地包括直接腹地和混合腹地，混合腹地的货物可通过一个或几个港口吞吐，在某一时空范围内的货运量趋于稳定，故有关各港，特别是毗邻各港的发展规模与性质相互牵制，相互补充。这种受同一混合腹地影响的相邻港口的地域组合称之为地域综合体。在划分同一地域综合体中各港口的地位和作用时，综合地理位置最优越的可发展成为中心枢纽港，而其余港口则根据条件进行合理分工，分别发展为规模和性质各具特色的深水专用港、工业港或中转港。只有搞好地域综合体内的合理布局和分工，才能较好地确定货运量、货流和港口性质，避免重复建设。

（三）基础设施状况

基础设施包括集疏运情况、交通条件（与铁路货运站、港口码头、机场和公路货运站等运输据点的距离）、公共设施状况等。

近代港口，不仅要有高效的装卸设施，还必须有相适应的贮存设施和集疏运能力。航行、装卸、贮存和集疏运这四大环节构成了港口的综合生产能力，其中集疏运能力对于近代海港尤为重要。近代海港，集疏运能力常大于泊位装卸能力。

近代海港的集疏运方式，包括水运、公路、铁路、管道和航空等多种运输方式，并使之组合成综合运输网。充分发挥各地集疏运的优势条件，并力求减轻对环境的干扰，有条件的港口，应优先考虑利用水运这一比较经济的运输方式。

近年来，我国港口泊位数量增加的速度，高于集疏运能力的发展速度，不少港口尚未形成强大的综合集疏运能力，运输形式比较单一，不少港口铁路能力处于负荷过大的状态。随着大型货类的增长和船舶平均吨位的大型化，新港址选择中，必须重视集疏运条件。综合集疏运条件的优劣对近代港口的港址选择来说，具有举足轻重的作用。集疏运不仅是港内的问题，与外界亦有密切联系，常受到众多因素的制约，必须在港址选择时就予以解决，以免带来被动。总之，未来的现代化港口必须要有能力大、效率高、不受城市生活性交通系统干扰的综合集疏运系统。

（四）其他因素

其他因素包括国家的相关法律和法规（环境保护、土地用途限制等）以及与周边城市的关系等。

港口与城市相互依存，港口城市的发展直接受港口规模、性质和地位的影响。反之，城市的发展，特别是工业的发展，提供了港口的依托条件，两者相互依存而又相互影响，有时也会相互干扰。全面规划、合理布局是解决港口与城市矛盾的有效途径，可促使港口与城市协调发展，使港口城市向多功能的综合性城市发展。

随着装卸机械化水平和效率的提高，为缩短船舶的停港时间，需要有更大的陆域和水域面积。某些专业化港区（如煤、油、矿石等）一般宜离开城市，以原有城市为依托开辟新港区，并与工业区的建设相协调，而城市发展亦不宜随新港区外迁而延伸，这样不仅可为港口的继续发展留有余地，还可改变城市与港口之间的矛盾。

港口已不仅是中转货物的场所，而且还是人们休养、旅游的场所，对环境的要求越来越高。因此，在进行港址选择时要重视这方面的问题，全面规划和综合开发利用海岸线，使各类港区各得其所，港口与城市作为一个整体协调发展。