中山市横栏镇交通运输现状及规划

中华人民共和国成立前，境内交通落后，村民出行靠走围基小道，出远门靠船艇，过河靠横水渡。1959年前，境域可通航河道主要为南北走向，西面磨刀门水道与江门市新会区大鳌镇和外海镇分隔；中部花篮沥把三沙、五沙、六沙等村与贴边、宝裕、指南等村分开；东北面拱北河把贴边、裕祥、新丰等村与小榄镇、东升镇分隔；中部拱北河把横西（含今之西涌社区）、横东等村与宝裕村分开；东面赤洲河把横东、横西等村与沙溪镇、大涌镇分隔。西面、西北面到新会大鳌、外海要经过九顷、指南、新滘、白濠头等渡口；东面到沙溪、大涌等镇要经赤洲河东涌渡口；拱北河设有西涌口渡口连接现横西与宝裕，横坑口（利源）渡口通小榄埒西二，裕祥渡口通东升太平。中华人民共和国成立后，交通设施逐步增加。1959年截拱北河工程完成后，以堤作路，相继撤销西涌渡口和裕祥渡口。60年代从沙溪到四沙的沙四公路建成后，撤销东涌渡口。70年代小榄在埒西二建桥，横坑口渡口随之撤销。之后在戙角头设渡口通小榄吉安。八、九十年代，随着江门外海大桥和通新会大鳌的渡车船码头建成，撤消了白濠头和指南等渡口。1994年横栏通往小榄的西海大桥建成后，撤销了戙角头渡口。

中华人民共和国成立后，境内公路、桥梁建设逐步增加。1964－1978年建成沙四公路、横六（横栏西涌到六沙）公路和三四（三沙到四沙）公路等沙土公路。改革开放后，公路建设发展迅速。80年代在平整扩宽沙四公路、横六公路后，开始公路硬底化混凝土化建设。1988－1991年建成始于市区富华道经沙溪过横栏至古镇往江门的省道岐江公路。1991－1992年，在原沙土路基础上建成混凝土硬底横六公路和四沙公路；1994－2000年，相继新建起县道中横大道等4条公路，原有公路得到进一步改造，干线和支线不断伸延，公路建设向宽路面、大吨位、高速度方向发展。2005年，境内有主干、支线公路9条，可通车里程42.7公里，均为混凝土硬底路面结构，公路密度为0.56公里/平方公里。另已竣工的京珠高速公路支线中江高速公路经横栏，在三沙与贴边交界处设有出入口；市规划建设中的古神公路途经三沙、五沙、六沙、宝裕、九顷。(www.xing528.com)

硬底化公路建设带动了桥梁建设，将原有沙土公路的水泥桥进行重建或扩建。2005年，境域主干公路有桥梁37座，多为长度3－5米的短桥。其中6－10米长的有横东一村桥、四村桥、横西五村桥、西涌一桥、西涌三桥、跃进河桥等6座，10－30米长的有横沙桥、西涌二桥、六沙新胜桥、永丰桥、穗丰桥等5座。