电梯导轨规格和偏差要求

1.导轨的种类和标识

根据电梯导轨的横截面（断面）形状，常见的电梯导轨的横截面（断面）形状如图3-34（a）所示，其中常用的导轨为T形导轨[见图3-34（b）]和空心型导轨[见图3-34（c）]。一般钢质导轨常采用机械加工或冷轧加工方式制作，如T形导轨就属于冷拔型或机械加工型。所使用的钢材抗拉强度应至少为370 N/mm2且不大于520 N/mm2。宜使用Q235作为原材料钢，机械加工导轨的原材料钢的抗拉强度宜不少于410 N/mm2。空心导轨用薄钢板滚轧而成，用于不设置安全钳的电梯对重导轨。

但对于货梯对重导轨和额定速度为1 m/s以下的客梯对重导轨，一般多采用L形[见图3-34（a）中的b]导轨。图3-34（a）中的c、d、e常用于速度低于0.63 m/s的电梯，导轨表面一般不作机械加工；图3-34（a）中的f、g为冷轧成型的导轨。

2.T形导轨横截面

T形导轨是电梯常见的专用导轨，具有良好的抗弯性能及加工性能。

T形导轨的主要参数是底宽b、高度h和工作面厚度k，如图3-35所示。我国原先用b×k作为导轨规格标识，现已推广使用国际标准T形导轨，共有13个规格，以底面宽度和工作面加工方法作为规格标志，如表3-8～表3-10所示。

图3-34　导轨

图3-35　T形导轨参数示意图

表3-8　标准T形导轨规格　单位：mm

续表

注：A为冷轧加工方式；B为机械加工方式。导轨长度为3 m/根或5 m/根。

表3-9　优先选用导轨的主要尺寸　单位：mm

表3-10　我国原有常用导轨尺寸　单位：mm

有的国家（如日本）是以导轨最终加工后每一米长度重量多少千克作为规格区分，如8 kg、13 kg导轨等。

3.导轨的技术性能要求

（1）材质要求。电梯导轨多采用普通碳素钢轧制，要求具有足够的强度和韧性，在受到突发性冲击时，不致发生断裂。导轨材料应符合GB 700—2006中关于Q235钢的要求，其强度应为370～500 MPa。有些国家还对导轨用钢规定了延伸率要求，其意义与我国规定强度值一样，目的是保证材料的韧性。

（2）截面几何特性。导轨的抗弯扭能力取决于横截面的几何特性；承受弯矩是电梯导轨的主要受力形式，导轨的抗弯强度与截面的抗弯模量有关，抗弯刚度与截面的轴惯性矩有关。T形导轨能得到广泛应用，原因就是其截面形状具有理想的抗弯模量与轴惯性矩，从而使导轨具有良好的抗弯能力。

（3）工作面的粗糙度。导轨的工作面就是指导轨与导靴接触并作用的表面。导轨工作面的粗糙度对电梯运行平稳性有不可忽视的影响，特别是对高速电梯的影响尤为显著。对机械加工导轨，加工纹路的形状和方向也会影响电梯的运行。实践证明，导轨宜采用刨削加工，其加工刀痕的方向与电梯运动方向一致，而不宜采用铣加工。

我国导轨标准规定，导轨加工方法可分为机械加工和冷轧加工两种。对于机械加工导轨，长度方向的粗糙度要求高于横向，其意义是考虑加工刀痕的方向对电梯运行的影响，其具体规定如下：

纵向机械加工导轨：Ra＝1.6 μm；(www.xing528.com)

冷轧导轨：3.2 μm＜Ra＜6.3 μm；

横向机械加工导轨和冷拉导轨均为3.2 μm＜Ra＜6.3 μm。

对于工作面粗糙度不作要求的导轨，只能应用在杂物梯、低速梯的对重侧等。

（4）几何形状精度。导轨的几何形状误差主要指工作面的直线度和扭曲。导轨工作面的粗糙度是工作面的微观不平，直线度表示工作面的宏观不平，后者对电梯的运行平稳性影响自然更大。

直线度是限制实际直线对理想直线变动量的一种形状公差。我国导轨标准以B/A的比值来评价导轨的直线度。A为测量点与基准点之间的最短距离，B为测量点与基准平面之间的最大距离；a是检查最短长度为1 m（见图3-36）。B/A的值应符合表3-11的规定。

表3-11　标准导轨的B/A值

图3-36　导轨A、B值示意

导轨的扭曲，是导轨在内部应力作用下的一种永久性变形，变形过大的导轨将无法安装和使用。我国导轨标准以导轨的扭转角γ 来评价扭曲程度，如图3-37所示。在测量时，要求在导轨长度不小于1 m的条件下进行，并应符合表3-12的要求。

图3-37　导轨的扭转角示意图

厚度偏差：导轨厚度k的偏差应不大于0.1 mm。

表3-12　导轨的扭转角γ

【知识链接与拓展】

电梯导轨的安装要求

（1）每根导轨至少应有2个导轨支架，其间距不大于2.5 m，特殊情况，应有措施保证导轨安装满足GB 7588规定的弯曲强度要求。导轨支架水平度不大于1.5%，导轨支架的地脚螺栓或支架直接埋入墙的埋入深度不应小于120 mm。如果用焊接支架，其焊缝应是连续的，并应双面焊牢。

（2）当电梯冲顶时，导靴不应越出导轨。

（3）每列导轨工作面（包括侧面与顶面）对安装基准线每5 m的偏差均应不大于下列数值：轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨为0.6 mm；不设安全钳的T形对重导轨为1.0 mm。

在有安装基准线时，每列导轨应相对基准线整列检测，取最大偏差值。电梯安装完成后检验导轨时，可对每5 m铅垂线分段连续检测（至少测3次），测量值间的相对最大偏差应不大于上述规定值的2倍。

（4）轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨工作面接头处不应有连续缝隙，且局部缝隙不大于0.5 mm，导轨接头处台阶用直线度为0.01/300的平直尺或其他工具测量，应不大于0.05 mm，如超过，应修平，修光长度为150 mm以上；不设安全钳的对重导轨接头处缝隙不得大于1 mm，导轨工作面接头处台阶应不大于0.15 mm，如超差，应校正。

（5）两列导轨顶面间的距离偏差：轿厢导轨为0～2 mm，对重导轨为0～3 mm。

（6）导轨应使用压板固定在导轨架上，不应采用焊接或螺栓直接连接。

（7）轿厢导轨与设有安全钳的对重导轨的下端应支承在地面坚固的导轨座上。