高铁动车组乘务计划编制技巧

高速列车的乘务员包括动力车乘务员（即司机）和列车乘务员（即列车员）。

动车组乘务运用计划是动车组乘务员（组）的综合乘务计划，它根据给定的列车运行图、有关乘务员乘务规程、乘务基地条件等，对乘务员（组）在何时何地出乘、何时担当哪次列车、何时何地退乘等做出具体安排，以确保列车开行计划的实现。

乘务计划主要分为乘务日计划及月度计划。日计划由全体乘务交路构成，表示完成一日的运行图任务需要的乘务员数量及各乘务员担当的乘务交路。乘务交路是指一名乘务员一日的工作计划，运行图中每一行是一个乘务交路，线段上的字符表示车次。

（一）动车组乘务运用的定义

动车组乘务计划是动车组乘务员（组）的综合乘务计划，即根据给定的列车运行图、有关乘务员乘务规程、乘务基地条件等，对乘务员（组）在什么时间和什么地点出乘、在什么时刻担当哪次列车、在什么时间和什么地点退乘等做出具体安排，以确保列车开行计划的实现。

（二）动车组乘务运用的分类

乘务交路：一个乘务员（组）一日的工作计划，每一行是一个乘务交路，每条线段上的字符表示车次。

乘务计划：主要分为乘务日计划及月度计划。

日计划：由全体乘务交路构成，表示完成一日的运行图任务需要的乘务员数量及每乘务员担当的乘务交路。

月度计划：各乘务员（组）在指定月度中各日担当的乘务交路及休息计划。

（三）乘务运用计划编制主要流程

1．基础数据的准备

准备工作包括：确定乘务员基地（乘务员所属部门，一般为有大量列车始发、终到作业的地区）及换乘的车站（或乘务折返地）及其服务范围、给定列车运行图和动车组周转图、给定乘务工作时间标准等乘务规则、确定各乘务员基地的任务（将运行图分解给各乘务基地）。(www.xing528.com)

2．乘务片断的划分

由于乘务作时间过长或出于其他乘务组织的考虑，一般以乘务员可能换乘的车站为分割点，将运行图中的所有运行线分割成乘务片段，所谓的可能换乘站是指一些规定的车站，在这些车站列车的停站时间大于乘务员换乘所需时间。

3．乘务交路的制定

按照乘务员一次乘务总时间、乘务折返接续时间、连续乘务时间等乘务规则，将各乘务片断组合成不同的可行乘务交路，作为最终乘务交路的备选方案。

4．确定乘务交路选择的优化评价准则

根据总乘务时间、纯乘务时间、连续乘务时间和乘务时间间隔的理想值和实际值的偏差，建立乘务交路选择的优化评价准则。

5．比选确定优化的乘务交路

根据上述优化评价标准，选择相对优化的乘务交路作为乘务组一次乘务工作内容。所有被选择的乘务交路集合，须完全覆盖全部乘务片段，乘务交路的数量就是每天所需要的乘务组数。乘务组每一次工作就是完成一个乘务交路。

6．确定可行的乘务交路方案集合

在乘务交路中不能中断或中途更换乘务组的约束下，乘务组与乘务交路的不同组合方式，构成各种可行的乘务交路计划方案。

7．确定月度乘务员运用计划

在乘务交路方案中，各个乘务组之间的乘务时间、在外驻留待班的次数等数值并不均衡，需在较长时间内调整乘务组和乘务交路的组合关系，尽可能均衡各乘务组的劳动时间和外驻次数，并满足月度总乘务时间等乘务规定和有关劳动条例的规定。通常获得满意的编制结果要对上的4、5、6三个过程进行多次迭代，通过比较分析，放弃较差的交路，重新生成新的交路集合，再经过全面比选和调整，最后形成月度乘务计划。