高速铁路动车组运用计划编制

（一）动车组运用计划

1．动车组运用计划的定义

列车运行图规定了各次列车的始发、终到车站和始发、终到时刻等，而这些列车的运行任务都必须由具体的动车组来负责。动车组运用计划是动车组周转接续和维修的综合计划，也就是根据给定的列车运行图、有关动车组检修修程的规章制度及检修基地条件等，对动车组的到始时刻、始发车站、担当车次、检修时间、检修地点、检修类型等做出具体安排，以确保用状态良好的动车组实现列车运行图，最终高效完成运输任务。

在调整列车运行图的同时，动车组运用计划也将做相应的调整。

2．动车组运用计划的种类

（1）平日运用计划与假日运用计划。

（2）单基地与多基地动车组运用计划。

列车运行图由一个动车组基地配属的动车组担当，所对应的运用计划为单基地动车组运用计划。如果列车运行图由两个以上基地配属的动车组担当，相应的计划为多基地动车组运用计划。

（3）单车种和多车种动车组运用计划。

列车运行图上的列车采用同一种类型的动车组担当，所对应的计划为单车种动车组运用计划；列车运行图上的列车由不同种类的动车组担当，所对应的计划为多车种动车组运用计划。

3．动车组运用计划的构成

动车组运用计划主要由动车组周转计划、动车组分配计划和动车组检修计划组成。

（1）周转计划：主要规定了按什么顺序担当列车运行任务，但并不规定具体的动车组。

（2）分配计划：指定具体的动车组担当周转计划中的具体交路，保证每个交路由状态良好的动车组完成。动车组周转计划中对列车周转计划的接续进行了安排，形成了周转交路，但没有指定具体的动车组。动车组分配计划要充分考虑动车组的位置、累计走行公里、已进行过的各类检修情况等条件，一般是在模拟未来使用计划的基础上编制而成的。

（3）检修计划：规定了动车组在基地检修的时间、内容、检修线等具体内容，供动车组基地检修使用。

动车组检修计划根据交路计划、车辆分配计划、动车设备履历、修程、修制、动车走行统计数据和列车故障情况、检修基地作业能力等实际情况编制而成。动车组检修计划的主要依据为：动车组检修的长期规划、检修基地的检修能力、动车组的实际状态。 动车组检修分配计划的编制结果必须以适当的形式表示，并明确动车组编号、检修项目、检修地点、检修时间等内容。

动车组运用计划的评价主要包括使用的动车组数、回送列车的次数和里程、定期检修次数和日常检修次数等因素。一是完成同样的列车运行图，所使用的动车组数量越少越好；二是回送列车开行的次数越少越好，因为回送列车不能运送旅客，不仅不能直接带来运营收入，还会耗费人力、电力等资源；三是定期检修和日常检修在满足法规规定的要求下越少越好。

（二）动车组运用计划编制管理模式

动车组运用方式的描述扩展到全路客运专线动车组运用方式，则固定区段使用方式表示动车组在固定的线路上担当列车运行任务，动车组可以根据实际编制需要在全路内套用不固定区段使用方式。但动车组按其中任何一种方式运用时，担当的列车还需要满足该列车是属于该动车组所属的权限范围之内的，因此在编制动车组运用计划时，需要确定动车组使用范围的动车组使用管理模式。

动车组运用计划以列车运行图为基础进行编制，两者紧密相关，因此动车组运用计划管理模式与运行图管理模式应保持一致，动车组运用计划编制的时段性也应与列车运行图保持一致。不同的动车组运用不同的管理体制，对应的动车组运用计划编制的管理模式也将不同。

1．全路集中管理动车组运用计划编制模式(www.xing528.com)

全路集中管理动车组运用计划编制模式是以动车组由中国铁总统一订购和统一运用的条件为基础的。由于动车组归铁总统一调配使用，各客运专线公司对编制动车组运用计划只有建议权力，没有决定权力。铁总结合全路客运专线列车开行计划，并在考虑社会效益的基础上集中编制动车组运用计划，实现动车组的各线路间穿插接续，并将最终结果下发各公司进行讨论修改，直至最后确定方案。

2．客专公司管理动车组运用计划编制模式

客专公司自行购买动车组，将动车组指派给本公司开行的列车车次，客专公司仅是管理本公司动车组，与其他公司没有重合和交接部分，故公司根据本公司列车开行计划编制动车组运用计划。

3．全路集中与客专公司各自管理相结合管理模式

实行该种模式时铁总购置和客运公司自购相结合，则铁总和客专公司均有购车，均有列车开行计划，将动车运用计划编制只放在任何一方都不合理。

借鉴现行铁总、铁路局两级机构编制列车运行图模式，可考虑在铁总设置动车运用计划编制中心，主要编制跨公司列车动车运用计划，在跨公司列车动车运用计划的基础上编制完成各客专公司动车运用计划，铁总所属的动车组担当跨公司列车运行线，客运公司动车担当本公司管辖范围内开行的列车运行线，采用客运线间穿插套用和本线循环套用的方式。

此模式能很好发挥第一种和第二种管理模式的优点，同时避免了上述模式的缺点。

（三）动车组运用计划编制流程

铁总和各客运专线公司根据客流预测以及发展战略制订动车组购置计划，并在此基础上编制动车组运用计划。高速铁路动车组运用计划编制流程为：

（1）铁总和客运专线公司（铁路局）动车运用部门与动车段、所沟通，确定检修模式、体制、分工及检修标准，并签订相关协议。

（2）各客运专线公司（铁路局）上报铁路总公司本公司的列车运行图相关资料，并由铁总整理分析。

（3）各单位提报可用动车组数、备用动用组数及动车组型号和配置。

（4）铁总集中各客运专线公司（相关路局）动车运用人员、各动车段（所）调度人员编制跨公司列车动车运用计划草案，公布、讨论、调整、通过并下发至各公司。

（5）各客运专线公司（铁路局）动车运用人员在铁总方案基础上编制本公司（铁路局）动车运用方案并上报铁总。

（6）铁总汇总各客运专线公司方案并分发至调度部门、各客运专线公司（铁路局）以及动车段，公布并予以实施，同时赋予其法定效力。在各客运专线公司平常的运营中，动车组运用方案若有微调，自行调整后于实施前报铁总调度部门和检修部门备案。跨客运专线公司动车组运用调整仍需按上述流程进行。对于相对独立的城际客运专线系统，其动车组运用计划编制流程相对简单，具体如下：

① 公司动车运用部门与动车段（所）沟通，确定检修模式、体制、分工及检修标准，并签订相关协议。

② 公司收集动车运用计划编制所需的运行图资料。

③ 编制动车运用计划草案，组织本公司与有关人员讨论通过。

④ 本公司动车组运用方案上报铁总，抄送相关公司、路局备案。

⑤ 动车运用方案分发给调度部门、动车段（所）并实施。