高速铁路运输特点介绍

高速铁路无论在技术装备、运输服务还是在运输组织上都与常规铁路有着显著的差别。纵观世界各国的高速铁路，基本上都会根据本国具体情况，在运输组织工作上采用不同的运输组织模式，其基本特点如下。

（1）运输服务系统覆盖旅客旅行服务的全过程，最大限度地满足不同层次的旅客出行需求。

（2）高速铁路运输组织要适应客流变化，制定运输计划和旅客列车开行方案。高速铁路主要为满足旅客快速旅行需求服务，因此列车运行图规定的列车种类、数量、始发终到和途中停靠车站及其停站时分，都要从最大限度满足不同层次的旅客出行需求出发，统筹兼顾、合理安排、做到以下几点。

① 认真调研并确定高速铁路网沿线范围内的基本旅客群体及其出行的“黄金时间带”，在该时间带提供高频率、高质量的列车服务。

② 调整和优化列车开行方案。除开行适应季度客流、星期客流和日间客流变化规律的国内和管内各类不同速度、不同行程和不同停站的高速列车外，还发展了高速线与既有线以及国际高速铁路之间的联程运输，甚至开行挂有运送小轿车的专门车辆的高速穿梭旅行列车。

③ 重视与既有铁路和其他交通方式的协调配合，方便旅客换乘。

除上述共性之外，各主要国家的高速铁路列车开行方案也具有各自的特性：日本高速铁路与既有线不联轨，高速铁路的列车开行方案具有统筹优化高速铁路与既有线、高速铁路与其他交通方式在各换乘地点和时间配合的特点。(www.xing528.com)

（3）建立在以高新技术为基础的安全保障体系。

高速列车速度的提高和行车密度的增大，对技术设备提出了更高的安全要求，如轨道稳定性、车辆结构与材料、制动技术、电力牵引供电系统的检测、监控和保护装置以及正线布置等。特别是建立了以人为核心的人-机-环检测、控制和管理系统，包括列车控制与行车指挥自动化系统，技术设备的检测、控制、整备与维修系统，故障自动诊断、报警和防护系统，环境检测与报警，事故和灾害的应变、救援和恢复系统，自然灾害的预报、监测、告警、防护与减灾等。高速安全技术是与一系列高新技术互相融合、彼此渗透、不可分割的前导技术和综合集成技术，是铁路现代化的标志。

（4）建立在以调度中心为中枢的运营管理总体系统。

高速铁路调度指挥系统是组织高速铁路日常运输活动的管理中枢，又是对运输过程进行实时监督调整的指挥中心。它在协调各部门工作、提高列车运行质量、确保行车安全、保持运输系统整体有序运行等方面起着重要的核心作用。高速铁路调度指挥系统的主要任务是制定和执行运输工作日常计划，进行实时的生产调度指挥工作。

为了提高生产的有序性、实现多部门间联合生产的协同性以及对外界干扰的适调性，调度指挥系统具有约束控制、协调配合和应变调整三项基本功能。而要充分发挥这三项基本功能，必须在调度指挥工作中坚持集中领导和统一指挥的基本原则，并构建与之相适应的组织机构。