（一）客流
1．客流的概念
客流是指不同的旅客由于生产、工作和生活的需要，在一定时期一定空间范围内，根据旅行目的以及旅行距离的远近，选用一定的运输方式在通道内沿某一方向作有目的的移动的社会经济现象，在此，客流主要指所有借助于运输工具经由运输通道的人。客流这个概念属于经济范畴，包含着流量、流向、流时、流距和结构五个基本要素。
2．客流分类
（1）按旅客身份分类。
（2）按旅客出行目的分类。
可分为开会、出差客流；探亲、访友客流；购、售物品客流；参观、旅游客流等。
（3）从空间范围分类。
从客流流动的范围上，根据其始发终到是否在通道上，通道上的客流又可分为本线客流和跨线客流。
本线客流和跨线客流的主要区别就在于客流OD点是否处于高速铁路线上。
① 本线客流。
如果OD点都在本线上，那么这样的客流就叫作本线客流，武广高铁线如图6-1-1所示，当客流OD点都属于武广线路上的站点时，OD点间的客流就是本线客流。
② 跨线客流。
跨线客流指部分或全部跨越本通道的客流，分为以下三种情况。
a.始发站在通道以外，到达本通道的客流。
b.始发站在通道上而终到站在通道以外的客流。
c.始发站和终到站均在通道外但经本通道输送的客流。
（4）从客流组成分
从客流的组成上分，高速铁路通道上的客流可分为基本客流、诱发客流及转移客流三类。
① 基本客流。
基本客流由既有线上符合高速条件的客流转移而来，它是高速铁路承担的主要客流，也是修建高速铁路的主要依据。
② 诱发客流。
诱发客流是由于通道运能的扩大、运输质量的提高以及运输环境的改善，促使人们增加出行而产生的客流。
③ 转移客流。
转移客流是指由于运输通道内各种运输方式间的竞争，使得旅客由一种运输方式转到另一种运输方式，从而产生的客流。高速铁路在其有利的运距范围内，会将原来属于其他运输方式的客流吸引过来一定的比例；相反的，由于旅客选择的多层次性，也有一部分客流因高速列车停站少等因素而转向其他运输方式。双向转移体现了高速铁路在客运市场中的竞争力。
（5）按跨线客流输送方式分类。
如果单独分析跨线客流输送方式，可将其分为直达客流和换乘客流两类。
① 直达客流。
由跨线运行的高速列车承担的下高速线客流（高速直达客流），无须中途换乘。
② 换乘客流。
在高速线与既有线的接轨站换乘后到达目的地客流，根据换乘方向的不同，可分为普速列车换乘高速列车客流和高速列车换乘普速列车客流。
（6）按旅客的乘车距离和铁路局管辖范围分类。
① 直通客流。
旅行距离跨两个及以上铁路公司或客运专线公司的客流；运距长、旅时长，对服务标准及舒适度有较高要求；高速铁路在直通客流上占有很大优势。
② 管内客流。
旅行距离在一个铁路公司范围以内的客流。
（7）按客流地点。(www.xing528.com)
① 断面客流：通过线路各区间的客流。
② 车站客流：在车站上下车换乘的客流。
（8）从其他层面分。
① 从客流流量上分，通道上的客流可分为大客流、中客流、小客流。
② 从客流流向上分，通道上的客流可分为上行客流、下行客流等。
③ 从客流流时上分，通道上的客流可分为高峰客流、平峰客流、低峰客流。
④ 从客流流程上分，通道上的客流可分为长途客流、中途客流、短途客流；一般运行距离800 km以上的归为长途客流，200 km以内的为短途客流，200～800 km为中途客流。
3．影响客流变化的主要因素
（1）社会政治、经济、文化的发展。
（2）生产力布局的改变，经济区的开发，地方工业及乡镇企业的兴办和发展。
（3）国家或地区一定时期内方针政策的变化。
（4）人口的自然增长。
（5）国家和地区性的团体活动。
（6）现有铁路技术改造，新线修建，客流吸引范围的扩大或缩小。
（7）各种现代化交通运输工具的发展和合理分工的变化。
（8）不同交通工具客运票价的变化。
（10）旅游业的发展变化。
（二）高速列车的种类
针对不同的需求所产生的不同的客流以及不同的线路设备条件，高速铁路开行不同等级的高速列车，以适应不同的需要。根据铁路列车运行图的规定，高速旅客列车分为以下几种（见表6-1-1）。
表6-1-1 列车车次编码方案表
（三）高速旅客列车的车次
1．定义
为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，需要为每一列车编定一个标识码，这就是车次。
2．上、下行方向确定规则
（1）上行方向。
① 开往北京方向。
② 支线开往干线方向。
③ 被指定为上行方向的。
（2）下行方向。
① 背离北京方向。
② 干线开往干支线方向。
③ 被指定为下行方向的。
3．车次编写规则
（1）上行方向均编为双数车次。
（2）下行方向均编为单数车次。
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