高铁动车组主要检修模式

我国动车组的检修模式借鉴国外先进经验，在动车组检修资源共享、综合利用、统一管理方面得到了很大的发展。其主要方面是：动车组检修模式采用部件互换维修，动车组部件专业化集中修理，动车组使用、维护保养、检修合理分工，最终实现动车组和动车段多线共用等。这不仅可以大大提高动车组检修的效率和质量、降低动车组的检修技术，而且对提高高速铁路运营的经济效益和社会效益都具有重要的意义。

动车组检修采用了高效率的检修模式，其目的是大幅度提高动车组的安全性和可靠性，大幅度提高动车组的使用效率，大幅度压缩修车停留时分，提高检修单位的作业效率，实现修车方式制造化。动车组检修模式是建立在部件寿命管理系统的基础上，同时以先进的检修设备和设施及零部件制造工厂的配套检修服务作为条件和支撑。其主要形式是换件修、集中修、状态修和均衡修，其主要特点是高度的专业化、高度的集约化、高度的社会化、高度的程序化。

（一）换件修

采用部件互换修的动车组检修模式，是在动车组各级修程中发现部件故障，或在中、高级修程中需要检修或更换部件时，首先将待修动车组上的零部件分解或拆卸下来，然后直接换上由部件中心（或备品库）提供的全新的或已修缮的互换零部件，快速完成动车组检修。而拆下的零部件转交给专门的维修人员处理，修竣后可安装在同车型的任何动车组上。

采用部件互换修为主的动车组检修模式的优点是：（1）可以大大缩短动车组的检修停运时间，提高动车组的利用率；（2）为合理组织生产创造有利条件，从而有效地提高劳动生产率；（3）能提高动车组的检修质量，提升动车组运行的可靠性；（4）为动车组零部件检修的专业化，形成检修生产规模化创造有利条件；（5）动车组利用率的提高还会减少高速铁路工程的建设成本，降低运营成本。

（二）集中修

所谓集中修包含两层的意义，一是指检修地点集中，即动车组部件的检修主要集中在检修基地，运用所仅承担日常的例行检查和部分临修作业；二是指检修专业集中，对于可修复的主要零部件实行专业化集中修，即将它们送往专业化工厂、车间或工段，实行集中统一修理，则可提高维修质量，节约维修成本。(www.xing528.com)

（三）状态修

所谓状态修是指依据动车组上先进的检测设备、故障诊断设备及与动车段联网的信息传输系统，可以准确预知动车组的设备工作状态和故障情况，有针对性地进行检修作业。

动车组内的服务性设施一般采取状态修，即随检随修，始终保持技术状态良好；同时部分设备或部件按照使用寿命的界定，在不能适应使用要求，即将发生故障前进行更换，采用监视型的状态修。

（四）均衡修

所谓均衡修是指将原来集中在某几个检修时间段内的检修工作分散到运用窗口或较低级修程中进行，使整个检修工作分散而均衡，以平衡各级修程的休车（即停留）时间。特别是在动车组的大修修程中，为减少大修休车时间，通过换件的方式将部分部件的检修安排在运用过程中或其他较低级修程中进行，以减少大修时的工作量，尽可能压缩动车组在修时间。