高速接触网主要结构参数

（一）接触线高度

接触线高度是指接触线至轨面连线的垂直距离，接触线高度是通过调节吊弦长度实现的，在满足建筑限界的情况下，高速铁路接触线悬挂高度应尽量低，以减小空气动力对弓网受流质量的影响，车站、区间接触网高度应一致，一般高速铁路接触导线的高度比常规电气化铁路的接触导线低，受电弓的底座低于车顶顶面，受电弓的工作高度较小，一方面高速铁路一般无超级超限列车通过，车辆限界为4 800 mm，另一方面是为了减少列车空气阻力及空气动态力对受电弓的影响。

设计规范规定如下：

（1）高速铁路接触导线的高度一般在5 300 mm左右，接触导线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6 500 mm。

最低高度：① 区间、站场：一般中间站和区间不小于5 700 mm；编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6 200 mm，确有困难时可不小于5 700 mm。

② 隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：正常情况（带电通过5 300 mm超限货物）不小于5 700 mm；困难情况（带电通过5 300 mm超限货物）不小于5 650 mm；特殊情况不小于5 250 mm，接触线高度的允许施工偏差为±30 mm。

国外高速铁路接触线高度如下。

日本：5 000 mm。

法国：5 080 mm。

德国：5 300 mm。

我国客运专线车辆建筑限界高度为4 800 mm，综合考虑绝缘距离、导线弛度、施工误差等因素，客运专线接触线悬挂点高度定为5 300 mm，最低点高度为5 150 mm，除锚段关节及道岔定位外，正线各定位点工作支接触线高度应恒定；双层集装箱运输的客运专线（石太、合武、合宁等）接触线悬挂点高度为6 450 mm，最低点不小于6 330 mm。

（2）接触线弛度应符合安装曲线的规定，弛度偏差为±15%。

（3）接触线工作部分坡度变化时，其坡度不应大于：一般区段3‰，困难区段5‰。

（4）接触线工作面须端正，工作部分不得扭转、弯曲，各种线夹均应端正，接触线接头线夹处应专设一根环节吊弦。

（二）结构高度

结构高度是指定位点处承力索距接触导线的距离，它是由最短吊弦长度决定的，我国结构高度为1.1～1.6 m。

（1）高速铁路正线接触网结构高度一般为1.6 m。

（2）区间跨线建筑物受限区段，结构高度可适当降低，但结构高度不宜小于1.1 m，个别困难点不宜小于0.8 m，结构高度大小主要取决于允许的最短吊弦长度。速度大于250 km/h时，最短吊弦长度不小于600 mm，速度在200～250 km/h区段，最短吊弦长度不宜小于500 mm。

（3）联络线及其他新建线路结构高度一般为1.4 m。(www.xing528.com)

（三）之字值、拉出值与跨距

定位器将接触线固定在正确的位置上就叫定位，定位器定位线夹与接触线固定处叫定位点，定位点至受电弓中心运行轨迹的水平距离，在直线区段叫之字值，在曲线区段叫拉出值，之字值和拉出值的作用是使受电弓滑板工作均匀，并防止发生脱弓和刮弓事故。

之字值、拉出值与跨距取决于线路曲线半径、最大风速和经济因素等，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心300 mm的条件下，确定跨距长度和拉出值。

正线区段标准跨距取50～55 m，弹性链型悬挂区段最大跨距60 m，允许施工误差±1 m；桥上跨距需根据桥梁孔跨的形式进行配合确定，一般为48 m，困难时局部最大跨距可为56 m，相邻跨距之差不应大于10 m；为延长受电弓滑板使用寿命，拉出值不宜过小，且正线直线或曲线段拉出值尽量按正反定位间隔布置成之字值，在直线区段受电弓中心与线路中心重合，接触线之字值沿线路中心对称不止，其标准为±300 mm。提速后为200～250 mm；拉出值350～450 mm之间，曲线不超过400 mm；为防止水平力过大，对跨距小于50 m的直线、关节、道岔区域部分悬挂需减小拉出值至200 mm，在曲线区段，拉出值和曲线半径大小有关。

（四）锚段长度

其确定主要考虑接触导线和承力索张力增量不宜超过10%，且张力补偿器工作在有效工作范围内，高速铁路接触网锚段长度与常规电气化铁路基本一样。

（1）正线接触网锚段长度一般不超过2×700 m，个别困难情况下不超过2×750 m，单边补偿的锚段长度不超过750 m。

（2）站线最大锚段长度不宜大于2×800 m，个别困难时不宜大于2×900 m，单边补偿的锚段长度不超过850 m。

（3）高速铁路正线道岔处的两支接触悬挂的补偿方向一致，其余道岔处的两支接触悬挂的补偿方向尽量一致。

（4）根据以上锚段长度，验算承力索、接触线的张力差，均不大于额定张力的±5%。

（5）附加导线锚段长度一般不超过2 000 m，困难时不应超过3 000 m。

（五）吊弦分布和间距

吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离，吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响，改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度，吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式，为了设计、施工和维护的方便，一般采用最简单的等距分布。

（六）侧面限界

正线接触网支柱侧面限界，一般路基区段应不小于3.0 m，桥上为3.0 m，站内正线与站线间立柱时支柱对正线侧面限界不小于2.5 m，有条件时，尽量加大至正线侧面限界不小于3.0 m。

（七）承力索和接触线的张力

根据国外经验，对于最高运行速度为350 km/h的高速铁路，承力索、接触线的张力应分别不小于20 kN和25 kN。