德国高速铁路：历史、技术与发展

德国是一个铁路历史悠久的国家，其第一条铁路于1835年在纽伦堡—菲尔特间开通，德国的高速铁路技术储备不亚于法国，德国高速列车（ICE）被称为德国铁路公司的旗舰高速列车，通达德国的全国各地。

德国铁路工业比较发达、技术先进，1971年，德国也开工建设了其第一条高速铁路新线汉诺威—维尔茨堡高速线（327 km），之后又开始修建第二条高速新线曼海姆—斯图加特高速线（99 km），这两条高速新线于1991年同时通车运营。1998年，264 km长的柏林—汉诺威和180 km长的科隆—莱因/美因（法兰克福）高速线建成通车。与日本和法国的高速铁路不同，德国高速铁路是按客货车混跑的原则设计的，除了近900 km设计速度280～300 km/h的高速新线外，德国还有约700 km的最高允许速度达到200 km/h的经过改造的既有线。因此，德国的高速铁路包括新线和速度达到200 km/h的既有线，ICE高速列车不但在高速新线上行驶，也在经改造的和未经改造的既有线上行驶（速度达到或未达到200 km/h），这些行驶ICE高速列车的线路都可以被称作ICE线路，目前已建成总长约3 200 km的高速运输走廊。

表1-2-1　德国建设和运营的高速铁路

目前，德国新建和改建的高速铁路线总长1 620 km，在建147 km，包括6条国内线和6条国际线，如图1-2-5所示。

1．六条国内高速铁路

（1）1991年曼海姆—斯图加特线，在巴登—符腾堡州境内，全长99 km。

（2）1992年建成的汉诺威—维尔茨堡线，在下萨克森州首府汉诺威直达巴伐利亚州的重镇维尔茨堡，全长327公里。

（3）1998年又开通了汉诺威—柏林的高速线。

（4）2002年科隆—法兰克福线开通。

（5）2006年纽伦堡—因戈尔斯塔特线开通。(www.xing528.com)

（6）2007年又开通了汉堡至柏林线。

2．六条国际高速铁路

（1）通向荷兰的阿姆斯特丹。

（2）通向丹麦的哥本哈根。

（3）通向瑞士的苏黎世。

（4）通往比利时的布鲁塞尔。

图1-2-5　德国的高速铁路网

（5）通向奥地利的萨尔茨堡及维也纳。

（6）2007年刚开通的法—巴线，由法兰克福直达法国首都巴黎。