汽车驾驶人一本通：图解发动机现代配置

图1-8 缸内汽油直喷（FSI）发动机

1.缸内汽油直喷（FSI）发动机

FSI（Fuel Stratified Injection）字面意思为燃油分层喷射。缸内直喷就是将燃油喷油器安装在气缸内，直接将燃油喷入气缸内与进气混合（图1-8）。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。同时，喷油器位置、喷雾形状、进气气流控制，以及活塞顶形状等优化设计，使油气能够在整个气缸内充分、均匀地混合，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。

与将汽油喷入进气歧管的发动机相比，FSI发动机的主要优势有动态响应好、功率和转矩可以同时提升、燃油消耗降低等。

2.双增压燃油分层喷射发动机（TSI）

TSI是Turbo FSI的缩写，T即涡轮增压；S指机械增压；I代表分层直喷。简单来说，TSI是带涡轮增压的FSI。加入增压器后与普通直喷技术相比，TSI发动机拥有更小的体积、更出色的动力表现和节油优势。

TSI燃油直喷技术是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。

3.电子节气门控制系统（ETCS-i）

图1-9 电子节气门控制系统（ETCS-i）

图1-10 可变进气系统(www.xing528.com)

采用ETCS_-i（Electronic Throttle Control System-intelligent），使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济性，减少排放，同时，系统响应迅速，可获得满意的操控性能；另一方面，可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构，如图1-9所示。

4.可变进气系统

可变进气系统（图1-10）包括智能可变气门正时与举升系统VVTL-I（Var-iable Valve Timing & Lift Intelligent）、电控可变气门正时系统VTEC（Valve Timing Electronic Control）、智能可变气门正时系统VVT-i（Variable Valve Timing intelligent）等几种技术，它们的应用提高了发动机如下性能。

（1）能兼顾高速及低速不同工况，提高发动机的动力输出和降低燃油消耗。

（2）降低发动机的排放污染。

（3）改善发动机怠速及低速时的性能及稳定性。

5.可变压缩比技术（SVC）

SVC（Saab Variable Compression）的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔形滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的容积，从而改变压缩比。其压缩比范围可从8∶1至14∶1之间变化。可变压缩比具有以下优点：

（1）适合于多元燃料。

（2）有利于降低排放。

（3）提高运行稳定性。