为适应降低汽油机燃油消耗和有害物排放量的要求，汽油机燃油供给技术经历了从机械控制汽油喷射到现在的发动机集中管理系统，以及目前正在迅猛发展的缸内直喷技术。
1934年，德国怀特兄弟发明了向发动机进气管内连续喷射汽油来配制混合气的技术。
1952年，德国博世公司研制成功第一台机械控制缸内喷射汽油机。
1953年，美国本迪克斯公司开始研制由真空管电子控制系统控制的汽油喷射装置，并在1957年研制成功。
1958年，德国博世公司研制成功机械控制进气管喷射汽油机。
1967年，德国博世公司根据美国本迪克斯公司的专利技术，开始批量生产利用进气歧管绝对压力信号和模拟式计算机来控制发动机空燃比的D型燃油喷射系统（D-Jetronic）。
1973年，德国博世公司在D型燃油喷射系统（D-Jetronic）的基础上，改进研发出L型燃油喷射系统（L-Jetronic）。
1973～1974年，美国通用汽车公司生产的汽车装上了集成电路点火控制器。
1976年，美国克莱斯勒汽车公司研制成功微机控制点火系统，取名为“电子式稀混合气燃烧系统”。(www.xing528.com)
1977年，美国通用汽车公司研制成功数字式点火控制系统。
1979年，德国博世公司开发出M-Motronic系统，即发动机集中管理系统。
1979年，日本日产汽车公司研制成功集点火时刻控制、空燃比控制、废气再循环控制和怠速转速控制与一体的发动机集中控制系统。
1980年，日本丰田公司开发出具有汽油喷射控制、点火控制、怠速转速和故障自诊断功能的丰田计算机控制系统。
1981年，德国博世公司开发出LH-Jetronic系统。
1987～1989年，德国博世公司开发出电控单点汽油喷射系统。
1995年，日本三菱汽车公司公布了电控缸内直喷汽油机。2001年，大众/奥迪集团研制出独有的FSI（Fuel Stratified Injection）缸内直喷系统。
1994年，上海大众推出采用D-Jetronic电控汽油喷射系统的桑塔纳2000型轿车。2000年，我国政府规定：5座以下的化油器式发动机汽车自2001年1月1日起停止生产。
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