高速铁路路基填料标准与压实检测

一、工作任务

通过高速铁路路基工程试验检测知识的学习，学生应主要能够承担以下工作任务：

（1）掌握高速铁路路基填料及压实标准。

（2）通过工程案例的学习能对施工试验段进行试验检测。

二、相关配套知识

（一）新建时速200 km客货共线铁路

2005年4月25日发布实施的《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》，适用于新建客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度200 km/h、货车列车设计行车速度120 km/h铁路的设计。

时速 200 km 客货共线铁路路基的基床、路堤填料及其压实标准如下，同时对路基的工后沉降也提出了要求。

1.基 床

路基基床是列车动载荷作用显著的部分，分为基床表层和基床底层两部分，其中动应力数值大且变化剧烈的部分称为基床表层。

为保证列车运行平稳，基床以下填土的长期稳定以及基床土具有足够强度，结合秦沈客运专线的经验，基床表层厚度确定为0.6 m。

为增强线路强度，扩散动应力和防止基床病害，基床表层除应有一定厚度外，还要求材料具有较高的颗粒强度和弹性模量，以及耐磨、反滤等特性，可采用级配砂砾石或级配碎石作为基床表层材料，并对其材质及颗粒粒径、级配、颗粒形状、密实度等方面严格要求，见表11-1。

表11-1 新建时速200 km客货共线铁路基床和路堤技术标准

2.路 堤

路堤填料应选用A、B组及C组填料中的块石、碎石、砾石类填料，当选用C组填料中的细粒土、粉砂及软块石土时，应进行改良，其压实标准见表11-1。

3.地 基

路基的工后沉降量一般地段不应大于15 cm，沉降速率不应大于4 cm/a。桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于8 cm。

（二）新建时速200～250 km客运专线

1.基 床

基床由基床表层与基床底层组成，其厚度应符合表11-2的规定。

表11-2 基床厚度

1）基床表层

对有砟轨道路基，基床表层采用级配砂砾石或级配碎石，基床表层的压实控制指标和标准见表11-3。

表11-3 基床表层级配碎石、级配砂砾石压实标准

注：基层表层的K30、E、n 3项指标要求必须同时满足。

对无砟轨道路基，基床表层由两部分组成，即30 cm的混凝土支撑层和40 cm的级配碎石层，级配碎石的标准同有砟轨道。

2）基床底层

对有砟轨道，基床底层的压实控制指标和标准见表11-4。

表11-4 基床底层填料及压实标准

注：改良土压实标准：当采用物理方法改良时，应符合本表规定；当采用化学改良时，除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求。

2.路 堤(www.xing528.com)

对有砟轨道，路堤基床以下部位填料的压实控制指标和标准见表11-5。

表11-5 基床以下路堤填料及压实标准

注：改良土压实标准：当采用物理方法改良时，应符合本表规定；当采用化学改良时，除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求。

对无砟轨道，路堤基床以下部位填料的压实控制指标和标准见表11-6。

表11-6 基床以下路堤填料及压实标准

注：改良土压实标准：当采用物理改良方法时，应符合本表规定；当采用化学改良方法时，除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求。

（三）京沪高速铁路

高速铁路路基的主要问题是路基动应力和动刚度问题，必须保证路基动应力和动刚度（动位移）满足列车安全、舒适运行的需要。京沪高速铁路基床、路堤填料及其压实标准如下，同时对路基工后沉降也提出了要求。

1.基 床

基床由基床表层和基床底层两部分组成。

1）基床表层厚度

基床表层厚度的确定依据两个原则，其一是变形控制，即在列车载荷作用下，以路基顶面变形量不大于3.5 mm为控制条件；其二是强度控制，以作用在基床底层顶面的动应力不大于填土，允许应力为控制条件。综合这两个原则，确定基床表层厚度为0.7 m。

2）基床表层材料

考虑防排水，基床表层由5～10 cm厚的沥青混凝土和65～60 cm厚的级配碎石或级配砂砾石组成。

级配碎石和级配砂砾石基床表层的压实标准见表11-7。

表11-7 京沪高速铁路基床表层技术标准

注：基床表层的K、E、n 3项指标要求同时检测，均必须满足压实标准。

3）基床底层

基床底层应采用A、B组填料及改良土，其压实标准见表11-8。

表11-8 京沪高速铁路基床底层技术标准

注：① 压实系数为重型击实标准；
② 改良土压实标准：当采用物理方法改良时，应符合本表规定；当采用化学方法改良时，除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求。

2.路 堤

路堤填料应优先选用A、B组填料和C组填料中的石头、砾石、砾石类填料。当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良后填筑，其填料及压实标准见表11-9。

表11-9 京沪高速铁路基床以下路堤填料及压实标准

注：改良土压实标准：当采用物理方法改良时，应符合本表规定；当采用化学方法改良时，除符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求。

3.地 基

当路堤基底以下压缩层范围内（一般不小于 25 m）的地基土不符合路堤地基技术条件（表11-10）要求时，应作工后沉降分析。

表11-10 路堤地基技术条件

为了满足京沪高速铁路设计速度的要求，必须严格控制路基的工后沉降量，规定有砟轨道路基工后沉降量不大于 5 cm，年沉降速率应小于 2 cm/a。桥台台尾过渡路基工后沉降量不应大于3 cm。