【摘要】：经压实处理后，路基黄土的物理力学指标、压实度有了大幅度的提高，从而提高了黄土地基的强度与承载力，对其压实前后地基承载力的变化采用静力触探法进行测试。图10-33 强夯前后静力触探锥尖阻力变化规律表10-15 富平试验点地基极限承载力检测
一、工程概况
选择西安至禹门口高速公路K164+500～K165+400段作为现场试验区，对原状黄土采用的机械压实方法主要有振动碾压、冲击碾压和强夯，在压实过程中严格按《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610－2019）控制施工质量。经压实处理后，路基黄土的物理力学指标、压实度有了大幅度的提高，从而提高了黄土地基的强度与承载力，对其压实前后地基承载力的变化采用静力触探法进行测试。
二、地基承载力的检测
为了探讨地基承载力在不同处置方法下的变化，在富平试验点针对振碾、冲碾、强夯等处置条件下的压实黄土与原状黄土采用了静力触探的测试方法进行检测，对检测结果进行了对比分析（图10-31、图10-32）。
图10-31 静力触探机具及检测现场
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图10-32 静力触探检测数据采集
图 10-33 反映了强夯前后静力触探锥尖阻力（qc）随深度的变化情况。从图中可以看出夯后锥尖阻力（qc）明显提高，在0.3～4.0 m变化较大，约在深度4 m左右夯前夯后两条曲线收敛，变化量变小。表明4.0 m以上夯实效果显著，4.0 m以下强夯影响逐渐减弱。在各种处置方案后地基极限承载力检测见表10-15。
图10-33 强夯前后静力触探锥尖阻力变化规律
表10-15 富平试验点地基极限承载力检测
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