1.曳引机
曳引机结构分为有减速机和无减速机两种。额定运行速度≥2.0m／s的电梯多采用无减速机结构，2.0m／s以下的均采用有减速机结构。此处介绍额定运行速度为1.6m／s的交流调速电梯的曳引机。曳引机为有减速机结构，是由驱动主电动机、机械制动器、蜗轮减速机、曳引轮和速度测量装置五个部分组装在一个共同的底座上。
（1）减速机
减速机运转时应平稳无振动，最主要因素是蜗轮与蜗杆的啮合状况。由于蜗轮、蜗杆的磨损，使齿侧间隙增大，将会使轿厢运行时产生振动，此时可调整蜗轮轴两端轴承底座的垫片。如果蜗轮轴为偏心轴结构，可将蜗轮偏心轴轴承盖的螺栓松开，旋转该轴来调节啮合的侧向间隙。关于齿侧间隙的范围，应根据各生产厂的规定调整，因为它与齿形、润滑油、结构、加工工艺等有直接关系。电梯在起动、制动过程中，轿厢在换速、换向运行时有较大的冲击振动感，其原因可能是蜗杆止推轴承磨损造成轴向游隙增大。此时可将蜗杆轴端法兰盘开启，调整蜗杆轴端圆螺母和法兰盘的纸垫或更换推力止推轴承。轴向游隙范围应根据各生产厂商的规定调整。齿侧间隙与轴向游隙必须由有经验的且经过专业培训的工作人员调整。减速机箱体内润滑油，应根据随时观察油位线所示位置线来添加。每半年进行一次清洗油箱工作，并更换新油。箱盖、窥视孔、轴承盖等与箱体接合处不应有渗油现象。蜗杆伸出端如为盘根密封，应随时观察滴油应为3～5min一滴。调整盘根的端盖螺母，不宜挤压过紧，以免发生蜗杆抱轴故障。如蜗杆伸出端为机械密封结构，则发现漏油时应及时更换。蜗轮轴上的滚动轴承每月应注入3～5g钙基润滑脂，以保证充满轴承室空间的2／3。减速箱的温升应不高于60℃，最高油温不超过80℃。当滚动轴承产生不均匀的噪声、敲击声或温度太高时，应及时检修或更换。经常检查减速机联轴器处螺栓，应无松动现象。
（2）机械制动器
要经常检查弹性联轴器的弹性圈磨损及老化情况。如发现前述情况，则应及时更换，以避免出现运转时的撞击声、轿厢振动和噪声。制动器动作应灵活可靠，电磁衔铁在导向铜套内应滑动自如。如有动作延迟的现象，则应及时检修，去除铜套内的油污，可加入少许滑石粉作为润滑剂。凡是销轴处，应经常注入机油润滑。当发现有油垢堆积时，则应拆下清洗干净。保持制动性能可靠，应经常去除溅落在制动轮上的油污，保持其清洁。制动器线圈的温升一般不应高于60℃，最高温度不超过105℃。经常检查线圈接线端有无松动，并保证绝缘良好。制动器在工作时，制动瓦应紧密均匀地贴合于制动轮的工作表面，松闸时制动瓦沿制动轮工作面的间隙应在0.5～0.7mm之间，且两制动瓦应保持一致。如该间隙过大，将会导致制动减速度增大，影响舒适感，因此应经常调整该间隙。尤其运行一段时间后，制动瓦、制动轮的工作表面摩擦的更为光滑，此时可以在松闸后，将该间隙调整至互不摩擦的最小间隙，乘坐舒适感将会有显著的改善。当固定制动带的铆钉头露出时，应及时更换，避免它与制动轮摩擦。当发现制动力减弱时，可调整弹簧的螺母来增加制动力。如发现制动瓦与制动轮同心度较差，则应及时调整制动器底座底部的垫片。
（3）曳引电动机
埋入电动机定子内的温度继电器控制着电动机的强迫通风风机。当电动机内部温度升高到55℃时，风机开始工作，温度下降到45℃时停止。风机供电电力可用照明电源，因为经常在曳引电动机停止工作时，风机仍然继续工作。应随时检查在曳引电动机温度升高时，风机工作情况有无异常。如发现问题，应及时与生产厂商联系更换或由制造厂进行修理。如继续使用，则必将烧毁主电动机。应随时检查滑动轴承贮油槽内的油位，并按油位线所示添加润滑油。每半年内更换一次润滑油，更换时把油槽内的油全部放出，且用汽油洗净油槽室后再注入规定黏度的润滑油。应经常注意轴承油环的工作情况，以保证轴承有足够润滑的用油。如发现油环转动很快而又有轻微的响声时，可能是油量不足；如果油环转动很缓慢，则为润滑不良的现象。轴承的温度不应高于80℃，检查时如发现蜗杆轴与电动机轴不同心，应及时调整。对刚性连接的不同心度应不大于0.02mm，弹性连接应不大于0.1mm。
（4）曳引轮
当曳引轮绳槽磨损不一致时，或呈严重凹凸不平麻花状而影响使用时，须将曳引绳取下，用特制的绳槽样板刀具与减速机固定，以检修速度运转来修车绳槽。同时，调整曳引绳的绳头组合锥套，使各绳之间的张力相同。因磨损严重而无法修理的曳引轮，应与制造厂商联系予以更换。
（5）速度测量装置(www.xing528.com)
如果乘坐时轿厢有垂直方向的抖动或调速系统起、停时有振荡感觉，则在检查拖动系统之前，应首先检查测速发电机的安装是否与曳引电动机主轴同心。如为齿形尼龙带或V带传动，应检查传动带是否磨损或损坏，这些情况均会直接影响测速发电机输出电压的稳定，因此如有问题必须更换。每季度对测速发电机电刷进行一次检查，如磨损严重，应予以更换，并清除电动机内炭屑。同时，在轴承处加注钙基润滑脂。如测速装置为光电码盘，则应检查光电传感器是否完好，发射、接收镜面是否清洁，安装位置是否改变等。
2.控制柜
应经常检查，清除接触器、继电器的灰尘及电磁铁吸合面处油垢等物。检查触头的接触、机械联锁装置动作是否可靠，吸合线圈外表绝缘是否良好，以及继电器、接触器吸合时有无显著的噪声等。动触头连接的导线头处有无断裂现象。接线柱处导线连接，应紧固而无松动现象。更换熔丝时，应使其熔断电流与该回路相匹配。一般控制回路熔丝的额定电流应与回路电源额定电流相一致。电动机回路熔丝的额定电流应为该电动机额定电流的2～3倍。
3.井道内经常性重点维修装置
（1）层门及其锁闭装置
造成电梯停机事故频率最高的是层门锁闭装置。因为当轿厢运行时，轿厢门的开门刀，必须沿途经过各层层门的锁闭装置。由于使用中磨损造成的位移或机构的变形，门刀碰撞锁闭装置某一零件的可能性会增多，将可能造成在运行中的电梯立即停止运行。由于关闭层门时，锁闭装置的电接点接触不良，轿门关闭后电梯不能起动。更为严重的是，在锁闭装置未完全锁闭状态下，能用手扒开层门，从而有可能造成不应有的人员伤亡事故。因此，各层层门及其锁闭装置应经常性地、不间断地进行检查与维修。层门的联动牵引装置，如果是用钢丝或链条传动，则容易松弛，将有可能因门缝很大而用手扒门可以将门开启，因此应经常调整。门扇的导轨、吊门滚轮、门导靴、门扇的水平运行阻力都应经常检查与维修，清除灰尘与油污。尤其是地坎门导靴的槽内，最容易落入异物，使门扇卡住。对强迫关门装置应经常检查在用手扒门后，其能否自动关闭严密，并且电接点导通是否良好。应经常检查锁闭装置的导电片与触点有无虚接现象，触点簧片的压力以及变形后能否自动复位等。
（2）曳引绳
经常检查并调整绳头组合锥套的螺母，使各曳引绳的张力相近。如发现曳引绳各股之间均有断丝，并且在1个捻距内的最大断丝数超过32根时，则应及时更换。如发现断丝集中在1或2个绳股中，并且在1个捻距内的最大断丝数超过16根时，则应及时更换。如发现曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀情况（见表5⁃3）时，则应及时更换。
表5⁃3 曳引绳表面钢丝磨损或锈蚀
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