电梯快速运行与整机性能调试方法

当在完成上述所有内容及调试项目后，即可使电梯投入快速运行和整机性能调试。

在完成所有慢速运行试验的情况下，电梯的运行已是处在所有电气安全保护及机械安全保护装置起作用下的运行，因此电梯的快速运行也必将是在所有安全保护起作用的情况下进行。

在电梯快速运行试验之前，首先要将电梯慢速运行至整个行程的中间楼层，以防止电梯运行方向错误时，可有时间采取紧急停车措施，并令电梯处于有司机状态，轿厢内装有额定负载的一半重量，轿内不设置司机或其他人员。在机房内将电梯门关闭后，拆除开门继电器的吸引线圈接线端子，这样在电梯到站后不能开门，以防在快速调试过程中各个楼层的人员进入电梯。

（1）在机房内进行快速运行的调试工作

1）手按上行（或下行）的开车继电器，电梯即可快速起动，加速直至稳速运行。若运行方向与要求运行方向不一致，应立即切断总电源，使电梯紧急停车，然后更换交流电梯曳引电动机进线端的快速运行绕组的相序。

2）当电梯快速起动至稳速后，即可人为地使发出减速信号继电器动作，则电梯立即进入制动减速状态。当进入低速运行状态并进入某层的平层区域内，电梯即自动平层停车。

3）人为使轿内某层的指令继电器吸合，电梯即自动定出运行方向，再手按方向开车继电器，电梯又可快速运行。将运行至有指令信号的某楼层减速制动点时，电梯即自动减速制动，直至自动平层停车。这样重复运行多次，使电梯的所有各层指令信号的出现均能令电梯正常运行停车。

（2）在轿厢内进行快速运行的调试工作

首先应把开门继电器的吸引圈端子线接入，电梯即可开门，司机或调试人员进入轿厢内。

1）在轿厢内按操纵箱上的指令按钮，电梯即可自动定出电梯运行方向，然后按已定方向的方向开车按钮，电梯自动关门，待门全部闭合，电梯自动起动加速进入稳速运行。在即将接近已定的指令层时，电梯即自动减速制动，自动平层，停车开门。这样连续运行多次，使所有楼层均能正常起动、停车、开门。

2）在上述运行过程中如发现起动、减速、停车的三个阶段有不舒适感觉时，应在机房内将控制屏上的起动、减速环节进行调整，直到满意为止。停车的舒适感除了降低停车前的速度（一般可适当增加制动减速距离）外，还可适当调整电磁制动器的动作间隙和减少其制动力（制动器的压缩弹簧可稍放松些）。(www.xing528.com)

3）在上述运行过程中，应对其平层停车的准确度进行检查，因为是平衡负载，故其平层停车准确度是较为理想的。但如发现只有某层的准确度不好，其他层均好的话，则可调整某层的隔磁铁板（或永久磁体）的位置即可。如发现所有楼层的平层准确度均相差同一数值，则应调整轿顶上的永磁感应器（或双稳态磁开关）位置。

4）令电梯在空载和满载状况下，上下运行于所有楼层，如其起制动及停车舒适感和各楼层的平层准确度均在标准范围内时，即可认为电梯的快速运行调试工作已全部完成。

（3）电梯的整机性能调试

当电梯的快慢速运行均正常后，即可进行下列整机性能调试。

1）静载试验及其调整。将电梯置于最低层，切断动力电源，使轿厢的载荷平稳地加至150％的额定载重，则除了曳引钢丝绳的伸长以外，曳引机不应转动。如若转动，则说明电磁制动器的弹簧制动转矩不够，应压紧其弹簧。若曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内有滑移现象，则说明曳引钢丝绳内的油性太大，致使其与绳槽的摩擦力太小，应清除曳引钢绳的油污或调整导向轮的上下位置，使曳引钢丝绳在绳轮上的包角增大，从而增加摩擦力。

2）超载试验及其调整。对于有司机／无司机两用的集选控制电梯，应在轿厢内载荷达到额定载重的110％时，其超载装置动作，使电梯不能关门，也不能运行，否则应予以调整。一般可调整轿底机械式称重装置的秤砣位置和开关位置，或调整电子式称重装置的相应电位器。

规范规定电梯应在断开超载控制电路，并在110％的额定载荷下，通电持续率40％时到达全行程。范围：起制动运行30次，电梯应能可靠地起动、运行和停止（平层不计），曳引机工作正常。规定当轿厢面积不能限制载荷超过额定值时，需做此项试验，历时10min，曳引绳应无打滑现象。

3）电梯平层准确度的测定及其调整。在电梯空载、满载情况下进行此项工作，将其上行时和下行时各层的平层准确度进行测量并做记录。若空载与满载时相差数值较大，并超出标准范围时，则调整应以空载向上运行时各层的平层准确度为正值（轿厢地坎平面略高于楼层地坎平面），而满载下行时的平层准确度为负值（即轿厢地坎平面略低于楼层地坎平面）。

4）两端站强迫减速开关和方向限位开关及极限开关动作位置的调整。此时应以电梯空载向上调整上端站的强迫减速限位开关和方向限位开关及极限开关的动作位置，并使其符合标准范围；应以电梯轿厢满载向下运行，调整其下端站强迫减速限位开关、方向限位开关及极限开关的动作位置，并使其符合标准范围。

5）机械安全保护系统的试验及其调整。该部分主要是指限速器和安全钳的联动动作是否可靠。限速器的动作速度已在电梯制造厂商出厂时调整好，故只要试验限速器与安全钳的联动性能如何即可。可令轿厢满载由最高层向下运行（额定速度），人为地推动限速器上的卡绳把柄，此时安全钳动作，切断控制电路并把轿厢牢牢地卡在导轨上。若安全钳虽然已动作，但不能卡在导轨上或卡导轨的制停距离超出标准范围，则应在轿厢顶上调整安全钳楔块拉条上的弹簧及拉条的位置。