无论何种电梯，为了实现“快、稳、准”要求中“准”的目标，必须令电梯在到达目的楼层之前的某一距离点开始进行减速，以保证准确停车时所需的尽可能低的速度。为此，各种不同类型的电梯，其发出减速信号的位置是不一样的。但不论何种电梯，其减速制动信号的发出都可以归结为两大类。
1）人工的。即由电梯的专职司机凭经验判断而发出的，例如手柄开关操纵的各种载货电梯等均属此类。
2）自动的。电梯能够根据轿厢内指令信号或根据各楼层厅外的召唤信号方向与电梯运行方向一致时，按预先确定的距离位置而自动发出减速信号。
现就自动发出减速信号的控制环节，举例说明如下，其常用电路原理如图4⁃4所示。
例如电梯根据3层的向上召唤信号继电器KA203吸合而向上运行时，则当电梯进入预置的3层减速位置点时，通过井道内的3层SQ403的动作，而使3层继电器KA403吸合，并经上方向继电器KA11的已闭合的常开触点和尚未延时打开的停站触发继电器KA93的常开触点而使减速信号继电器KA92个吸合，从而导致快速起动和快速运行继电器KA32及KA33断开，电梯从快速运行状态转入制动减速状态。这一过程是由与电梯运行方向一致的厅外召唤信号而引起的，称为顺向截车控制。(www.xing528.com)
但若电梯轿厢满载或专用时，专用继电器KA73吸合，其常闭触点处于断开位置，则电梯虽经3层的SQ403永磁感应器，即KA403吸合，但减速信号继电器KA92不能吸合，也即电梯不发出减速信号。这样的过程称为直驶不停控制。
若电梯去应答最远的一个与电梯运行方向相反的厅外召唤信号，则当电梯到达该层减速位置点时，KA400＋N吸合，KA500＋N吸合，KA11或KA21断开，从图4⁃4中可看出，在电梯没有方向时（即KA11断开），KA21断开也能使减速信号继电器KA92吸合，从而使电梯也转入制动减速状态。这样的过程常称为反向截车控制或称反方向减速控制。这包括了最高层和最低层的减速信号发出，因为在两端站时，电梯的运行方向定会随着减速信号发出点，即永磁感应器或两端站的强迫减速开关SQ1或SQ2的动作，而使KA11或KA21断开，这样就导致电梯自动发出减速信号。
图4⁃4 电梯自动减速信号电路图
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