最新电梯曳引传动结构详解

1.常见的曳引传动的结构特点

目前电梯生产中常见的最基本的曳引传动结构如图2⁃42所示。其中图2⁃42 a所示结构最为简单，其应用也最为广泛，一般的交流客梯和载重量较小的货梯大多采用这种结构。

一般货梯使用并不频繁，所以它对提升速度要求不高，但希望载重量能大一些。在不增加电动机功率的情况下，为了增大货物的载重量，可适当降低些电梯的提升速度，这对提高机构的使用效率是有利的。所以载货电梯一般都采用图2⁃42b所示的结构。

如果曳引钢丝绳和曳引轮之间的曳引力不足，需要增大曳引钢丝绳在曳引轮上的包角时，就采用复绕式结构，如图2⁃42c所示。该结构目前大都应用在高速直流无齿轮电梯上。当然，这只是一般情况，无齿轮直流电梯也有采用单绕的。采用GH330、GH400、ZFP420类型无齿轮曳引机的电梯就是单绕的。

图2⁃42 电梯曳引钢绳绕法

a）1∶1绕法的有齿轮电梯 b）2∶1绕法的有齿轮电梯 c）2∶1绕法的无齿轮电梯

2.曳引比的概念(www.xing528.com)

曳引比是指电梯在运行时曳引钢丝绳的线速度与轿厢升降速度的比值。若曳引钢丝绳的速度等于轿厢的升降速度，就称曳引比为1∶1。图2⁃43a所示即为1∶1结构。若曳引钢丝绳的线速度等于轿厢的升降速度的2倍，就称曳引比为2∶1。图2⁃43b和c所示即为2∶1结构。

图2⁃43 各种曳引比

a）1∶1 b）2∶1 c）2∶1

3.复绕的概念

复绕是指曳引钢丝绳不是简单地挂在曳引轮上，而是需要在曳引轮上再绕一圈才能与轿厢和对重固定。图2⁃43c所示即为复绕结构。