公交专用道车辆评估研究的不足与展望

本书虽然取得了一些研究成果，但由于研究条件和研究数据的限制、研究问题的复杂性，仍存在一些值得进一步深入研究的问题。本书的不足之处及有待进一步研究的问题为：

（1）进一步研究公交专用道服务水平分级问题

本书采用K均值聚类及模糊C均值聚类等理论方法研究了公交专用道车辆运行服务水平分级，研究成果较为客观，以后可研究主观与客观相结合的公交专用道服务水平分级问题。

（2）考虑更多乘客个人属性的乘客满意度估计模型研究

本书建立的乘客满意度估计模型以到站时间、潜在等车时间、停靠站设施水平、车内时间、车内拥挤度、年龄、受教育程度、有无私家车为解释变量，该模型仅包含3个乘客个人属性。为了更加全面地反映不同乘客特有的感受，以后可进行大量的问卷调查以获得大样本数据，进而建立包含更多乘客个人属性的乘客满意度估计模型。

（3）进一步研究车辆运行服务水平与乘客感知服务水平的关系(www.xing528.com)

本书从两类服务水平评价指标的关系、两类服务水平分级的关系、乘客满意度对车辆运行服务水平运输能力的影响、车内拥挤度对完成上下客时间的影响等角度，研究了车辆运行服务水平与乘客感知服务水平的关系，以后可进一步深入地研究两类服务水平的关系。

（4）考虑社会车辆影响的停靠站延误估算模型研究

对于路边型普通公交专用道的停靠站，公交车在此停靠时可能受到社会车辆的影响，本书在构建其延误估算模型时，没有考虑社会车辆的影响，以后可进行考虑社会车辆影响的延误估算模型研究。

（5）车辆运行四级服务水平的服务交通量与公交专用道通行能力的关系研究

本书基于单位公交专用道延误与服务交通量的关系界定了各级服务水平的服务交通量，但对于四级服务水平的服务交通量与公交专用道通行能力的关系没有进行研究，因此，以后应对四级服务水平的服务交通量及其与通行能力的关系进行进一步的研究。