公交专用道延误与乘客满意度评估

乘客在公交专用道上的车内时间影响其对公交专用道服务的满意程度，车内时间通常包括理想车内时间和延误两部分。理想车内时间是指公交车在乘客上下车站点间的路段、停靠站、交叉口均没有延误时的车内时间。延误是指公交车在公交专用道上乘客上下车站点间的延误，包括在上下车站点间所有路段、停靠站和交叉口的延误。

因此，研究乘客满意度与公交专用道延误关系的方法为：以车内时间为纽带，首先采用有序Logistic回归方法建立乘客满意度与车内时间的关系，拟定关系为β0j-β2ivt，其中β2表示系数，ivt表示车内时间，其他变量同上；然后将此关系式中的车内时间用理想车内时间和延误代替，便可得到乘客满意度与延误的关系。

按此方法，本书以常州公交专用道乘客满意度问卷调查回收的有效样本为数据支持，进行乘客满意度与车内时间的有序Logistic回归，输出结果如表7-3所示。

表7-3　乘客满意度与车内时间的有序Logistic回归输出结果

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根据有序Logistic回归的输出结果，乘客满意度与车内时间的关系为：

车内时间等于理想车内时间加延误，因此，乘客满意度与公交专用道延误的关系为：

式中，P1表示乘客满意度为非常满意的概率；P2表示乘客满意度为满意的概率；P3表示乘客满意度为不满意的概率；P4表示乘客满意度为非常不满意的概率；fivt表示公交专用道上乘客上下车站点间的理想车内时间，单位min；D表示公交车在公交专用道上乘客上下车站点间的延误，包括在上下车站点间所有路段、停靠站和交叉口的延误，单位min。