公交专用道车辆乘客满意度评估模型

根据成比例发生比假设检验、模型χ2统计、系数显著性检验、拟合优度和预测准确性，对模型1、模型2、模型3和模型4进行分析比较，确定模型4为本书所要构建的乘客满意度估计模型。因此，公交专用道乘客满意度估计模型为：

式中，P1表示乘客满意度为非常满意的概率；P2表示乘客满意度为满意的概率；P3表示乘客满意度为不满意的概率；P4表示乘客满意度为非常不满意的概率；arr表示到站时间，单位min；pwt表示潜在等车时间，单位min；ivt表示车内时间，单位min；con表示车内拥挤度，单位人／m2；stop表示停靠站设施水平，如果候车停靠站有座椅、遮挡物、实时到站信息，则stop＝1，如果候车停靠站没有这些设施，则stop＝0；car表示有无私家车，如果乘客有私家车，则car＝1，如果乘客没有私家车，则car＝0；age2表示乘客年龄是否处于40～59岁，如果乘客年龄处于40～59岁，则age2＝1，否则，age2＝0；edu2表示乘客受教育程度是否为大专，如果乘客受教育程度为大专，则edu2＝1，否则，edu2＝0。

对式（6-10）转换后，得到累积发生比为：(www.xing528.com)

根据式（6-4），得到累积概率P（y≤1）即P1、P（y≤2）即P1＋P2、P（y≤3）即P1＋P2＋P3分别为：

因此，乘客满意度为非常满意的概率P1、满意的概率P2、不满意的概率P3和非常不满意的概率P4分别为：