公交专用道车辆运行与乘客服务评估方法：主要研究内容

本书将公交专用道服务水平定义为：公交专用道服务水平是对公交专用道提供的服务质量的等级量化，通常是指以特定指标描述的公交专用道上公交车辆运行状况与乘客感知状况的等级水平，分为一级～四级4个级别，其中，一级代表最好，四级代表最差；包括车辆运行服务水平和乘客感知服务水平两方面，其中，车辆运行服务水平是指以特定指标描述的车辆运行状况的等级水平，乘客感知服务水平是指以特定指标描述的乘客感知状况的等级水平。

交通设施服务水平评估方法的研究通常按照评价指标选取、指标影响因素分析、指标估算模型构建、服务水平分级及服务交通量界定的思路来进行。本书将按此思路展开对公交专用道车辆运行服务水平和乘客感知服务水平评估方法的研究，并对车辆运行服务水平和乘客感知服务水平的关系进行研究。具体而言，本书的主要研究内容如下：

1）服务水平评价指标选取及影响因素分析

在分析我国公交服务关键方面的基础上，结合公交专用道的特点，选取公交车在公交专用道的延误（简称公交专用道延误）作为车辆运行服务水平的评价指标。公交专用道延误包括公交车在路段、停靠站和交叉口的延误。考虑到所选指标要直观反映乘客的感知，选取乘客满意度作为乘客感知服务水平的评价指标。

从道路特性、停靠站特性、车辆特性、交通特性及乘客特性等方面分析影响公交专用道延误的因素。从公交出行的微观过程和乘客个人属性出发，分析影响乘客满意度的因素。

2）公交专用道延误估算模型

为了得到公交专用道延误估算模型，分别研究公交车在路段、停靠站和交叉口的延误估算模型，其中，以停靠站延误估算模型为研究重点。

通过分析公交车在停靠站的等待过程，给出停靠站延误的分类及定义。运用排队论、随机变量函数、幂级数等相关知识，考虑公交车到达率、停靠站通行能力、泊位数、信号参数等因素，基于平均排队时间、排队时间标准差及延误产生概率，从理论上构建停靠站延误估算模型。开展公交专用道停靠站实地调查，以对停靠站延误估算模型进行参数估计和模型验证。

3）车辆运行服务水平分级及服务交通量

介绍服务水平分级的理论方法，包括因子评点法、聚类分析法以及本书提出的服务水平分级方法。建立用于车辆运行服务水平分级的延误样本，包括确定延误估算模型中解释变量的取值、应用本书建立的延误估算模型计算延误值。分别采用多种分级方法进行车辆运行服务水平分级，然后通过分析多种方法的分级结果确定公交专用道车辆运行服务水平分级。(www.xing528.com)

建立公交专用道的VISSIM仿真模型。以此为基础，研究公交专用道延误与服务交通量的二元关系。通过分析二者关系，确定各级服务水平的服务交通量。

4）乘客满意度分析及乘客满意度估计模型

设计乘客满意度调查的问卷，开展乘客满意度问卷调查。针对回收的有效样本，进行样本特性分析和乘客满意度特性分析，并采用T检验和单因素方差分析进行乘客满意度的差异性检验。

以乘客出行特征（包括到站时间、潜在等车时间、停靠站设施水平、车内时间、车内拥挤度）和乘客个人属性（包括性别、年龄、受教育程度、职业、出行目的、有无私家车）为拟定解释变量，运用有序Logistic回归分析，构建乘客满意度估计模型，并对乘客满意度估计模型进行分析。

5）车辆运行服务水平和乘客感知服务水平的关系研究

首先间接地研究乘客感知服务水平对车辆运行服务水平的影响，包括车内拥挤度对公交车完成上下客时间的影响、乘客满意度对车辆运行服务水平的影响。然后研究车辆运行服务水平与乘客感知服务水平的关系，包括两类服务水平评价指标的关系、两类服务水平分级的关系。

6）公交专用道服务水平评估方法

从决策者评估公交专用道服务水平所关注的问题出发，梳理公交专用道车辆运行服务水平和乘客感知服务水平的评估方法，包括评估思路、调查方法和评估步骤，以方便本书研究成果的应用。