【摘要】：国内外关于公交专用道服务水平的研究并不多见，据可查阅文献，东南大学邱云研究了公交专用道服务质量、台湾学者徐培修和陈丽敏研究了公交专用道服务水平问题。邱云分别对专用道路段、停靠站、交叉口三方面的服务质量进行研究，最后用层次分析法分析上述三类设施对专用道服务质量的影响权重。
国内外关于公交专用道服务水平的研究并不多见，据可查阅文献，东南大学邱云研究了公交专用道服务质量、台湾学者徐培修和陈丽敏研究了公交专用道服务水平问题。
邱云分别对专用道路段、停靠站、交叉口三方面的服务质量进行研究，最后用层次分析法分析上述三类设施对专用道服务质量的影响权重。路段服务质量方面，以公交车速作为评价指标，在考虑饱和度和路侧连接支路交通量对车速影响的基础上，修正了现有公交车速的计算模型；停靠站服务质量方面，以排队概率作为评价指标，运用排队论建立了基于排队概率的服务质量模型；交叉口服务质量方面，以延误作为评价指标，提出非饱和与过饱和状态下交叉口延误的计算方法［81］。(www.xing528.com)
徐培修首先选取公交车在站延误作为服务水平的评价指标，然后实地调查了影响延误的因素包括进出站人数、车队长度、绿信比和泊位数，在此基础上，运用回归分析建立了以上述因素为自变量的延误估算模型。最后基于大量的延误数据，运用统计分析方法建立了服务水平分级［82］。陈丽敏也选取延误作为服务水平的评价指标，在修正现有专用道仿真模型的基础上，运用回归分析建立了以站区长度、信号周期、有效绿信比、大型车比例、公交车到达间距和服务时间为自变量的延误估算模型。在得到大量延误数据的基础上，运用因子评点法确定了服务水平分级［83］。
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