车辆电磁辐射抗扰度试验成果

整车的辐射发射试验标准，主要考察的是车辆对车外或者车内的窄带辐射的抗扰能力。美国汽车工程师协会SAE、欧盟标准委员会相继等效采用ISO 11451标准。

1.整车试验

汽车整车EMC测试的辐射敏感度试验（Radiated Susceptibility，RS）类标准试验内容，根据试验特点可以分为以下两类：

（1）车外骚扰源对车辆的辐射发射抗扰度试验（Off-board） 该标准的内容描述见表6-19。

表6-19 车外骚扰源对车辆的辐射发射抗扰度试验（Off-board）简介

目前，国外所执行的ISO 11451-2试验方法已经是第3版了，美国汽车工程师协会SAE、欧盟标准委员会在试验方法上采用ISO 11451-2。

（2）车内骚扰源对车辆的辐射发射抗扰度试验（On-board）该标准的内容描述见表6-20。

表6-20 车内骚扰源对车辆的辐射发射抗扰度试验（On-board）简介

目前，国外所执行的，ISO 11451-3试验方法已经是第2版了，美国汽车工程师协会SAE在试验方法上采用ISO 11451-3。

这里主要介绍ISO 11451的整车窄带电磁辐射抗扰度测试方法，ISO 11451整车窄带电磁辐射抗干扰测试标准包括4个部分。ISO 11451-1《第1部分 概述和定义》，ISO 11451-2《第2部分 车外辐射源》，ISO 11451-3《第3部分 车载发射装置模拟》，ISO 11451-4《第4部分 大量电流注入（BCI）》。

2.车外辐射骚扰源法

车外骚扰源对车辆的辐射发射抗扰度试验（Off-board）采用的试验环境是外场或半暗室，利用天线或传输线系统（TLS）模拟车外辐射骚扰源向被测车辆发射规定频率（10kHz～18GHz）和场强（最大场强100V/m）的电磁场。被测车辆运行于指定工况，并使用光纤实时记录车辆运行状况。

干扰电磁场的产生按频段采用两种天线，30MHz以上高频段使用大功率对数周期天线发射，30MHz以下频段使用平行板传输线系统（TLS，见图6-71）。骚扰信号由可以产生指定功率的骚扰信号发生器产生，并可以根据需要对骚扰信号进行调制。(www.xing528.com)

图6-71 平行板天线及其测试组合

图6-72所示为车辆整车外部骚扰源电磁辐射耐受测试之配置规定（ISO 11451-2）。

图6-72 ISO 11451-2车辆整车外部骚扰源电磁辐射耐受测试之配置

1—吸波材料隔离室 2—射频信号产生器 3—功率放大器 4—双向耦合器 5—功率计 6—同轴注入装置 7—场强发生器 8—车辆参考点

3.车内辐射发射源模拟法

车内骚扰源对车辆的辐射发射抗扰度试验（On-board）采用的试验环境是外场或半暗室，ISO 11451-3所规定的测试频率为1.8MHz～2.5GHz。此测试所需设备为信号发生器、功率放大器、射频功率与场强监控设备、符合测试频率范围的发射天线等。

4.大电流注入法

ISO 11451系列标准中的第四部分是大电流注入（BCI）。作为整车抗扰度试验中唯一的一个传导抗扰度试验，BCI试验具有可重复性强、对真实情况模拟准确、对试验设备要求相对低、可作为整车抗扰诊断试验等优点，并且在适用频率内可替代辐射抗扰度试验，所以BCI试验可以说是整车抗扰度试验技术的重要分支。

大电流注入法是利用电流注入钳直接将干扰信号耦合到需要测试车辆的汽车电子系统的线缆上。测试可以使用开环法和闭环法两种方法。测试中汽车的工作状态、性能评价指标等都应该在试验前在试验计划中注明。

BCI的测试频率范围为1～400MHz，最大场强为100mA。图6-73所示为车辆整车大电流注入电磁干扰耐受测试之配置规定（ISO 11451-4）。

图6-73 车辆整车大电流注入电磁干扰耐受测试之配置