车载骚扰源及其干扰特性简介

车载骚扰源主要是车上各种电子电气系统产生的骚扰。车载骚扰源产生的干扰电磁波分为传导干扰和辐射干扰两种。传导干扰电磁波，是通过汽车线缆来直接输入无线电设备和电子设备内部的，而辐射干扰电磁波则是在空间传播，通过天线（如点火高压线就相当于天线）输入无线电设备内部。车载骚扰源产生的干扰电磁波具有脉冲特性且频带较宽，其频率一般在0.5～1000MHz之间。人们关注的频率范围是150kHz～1000MHz。军用车辆范围会更高。当从发生源临近的地方移开时，干扰电磁波先以距离值的3次方的速率衰减，稍远些时，以距离值的2次方的速率衰减，最后随距离越来越远而线性衰减。下面介绍几种典型的车载骚扰源。

1.点火装置

在车辆、船舶等的内燃机驱动设备内，装有火花点火装置。当所储存的电荷通过火花塞进行火花放电时，放电电流的峰值约200A，放电时间在微秒以内，峰值电压高达10kV以上。因此，点火装置是最强的瞬态骚扰源之一，它所产生的前沿很陡的骚扰脉冲在10～100MHz以上的频率范围内，因此对周围的空间形成很强的电磁辐射。在汽车发动机点火时，初、次级点火线圈瞬变电压极高，对车载电子装置产生很强的传导干扰。

2.汽车电气系统中电感和电容组成的闭合回路

汽车电气系统中含有电感、电容和电阻的闭合回路，在外加电源的作用下，在某些工作频率上会形成振荡回路，闭合回路中的电流可以产生传导干扰。下面以开关电源为例进行介绍。

图3-7所示是一个开关电源电路的几个主要部分，图中，C₁、C₂、C₃和C₄是各主要部分的机壳（搭铁）的电容；C₅、C₆是滤波电容；R₁、R₂和R₃是对地或机壳的电阻；i₁、i₂、i₃和i₄是开关电源电路中几个主要部分的回路电流，i₁是交流输入回路电流，i₂是整流回路电流，i₃是开关回路电流，i₄是输出整流回路电流。在这4个电流中，i₃的作用是最主要的，因为它受开关管VT控制，其他电流全部都因它的变化而发生变化。i₁、i₂、i₃、i₄产生差模干扰，并形成小环发射天线，向空间辐射骚扰信号。

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图3-7 开关电源电路

另外，还有4个回路电流i₅、i₆、i₇和i₈，其中i₇的骚扰辐射最为严重，因为变压器一次绕组产生的反电动势一端正好通过C₃与大地相连，另一端经过其他3个回路与交流输入回路相连。这里特别指出，凡是经过电容与大地相连回路的电流都是属于共模信号干扰电流，因此，i₅、i₆、i₇和i₈全部都属于共模信号干扰电流。

3.发电机-蓄电池电源系统

汽车电路系统由蓄电池和交流发电机作为核心电源，车体作为共用搭铁，各个电气装置与其并联。相连的线束造成装置间彼此传导骚扰；相邻的导线间会有感应骚扰；因为天线效应，不相邻导体间又存在着辐射干扰。因而电磁骚扰综合着3种途径，覆盖较宽的干扰频率。电路负载较大时会产生严重的交流电压的波形畸变，并产生多次谐波，会干扰其他用电设备的正常工作。整流及滤波电容器的容性负载，因供电电流呈强脉冲状态而引起电磁骚扰问题。

4.其他骚扰

除了以上电气设备产生骚扰电磁波外，传统汽车上起动机、闪光灯、触点式电磁振动电喇叭、刮水器、仪表板、空调系统起动器、燃油泵等也都会产生较小的传导骚扰和辐射骚扰。电动机电刷换向火花产生电磁辐射，起动机电磁开关和各种开关工作时放电骚扰。触点式电磁振动电喇叭、刮水器、仪表板、空调系统起动器、燃油泵、闪光灯等感性负载会引起瞬态骚扰。