空调系统是在车内造成适宜空气环境的系统。它主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥滤清器、鼓风机、电磁离合器、空调管路等组成，其主要功能是通风换气、制冷降温、除湿、采暖和除霜等。
XML6127J系列客车的空调系统，由发动机带动空调压缩机工作，通过电磁离合器控制压缩机的运转。由热力膨胀阀控制蒸发压力，当蒸发器热负荷增加或蒸发压力增加时，膨胀阀的开度加大，使流量增加，制冷量也增加；当流量过多，蒸发温度过低，使蒸发器表面结霜时，通过恒温器使离合器脱开，压缩机停转，待结霜融化，蒸发器温度升高时，离合器又接通，压缩机重新运转，又开始制冷。
1.压缩机
空调压缩机如图3-59所示，它是空调系统的心脏，将从蒸发器出来的低温、低压气态制冷剂压缩成高温、高压气体，使其容易液化，供再循环使用。压缩机还起着泵送制冷剂，使其在系统中循环运动的作用。
2.电磁离合器
电磁离合器如图3-60所示，其作用是切断或接通压缩机的工作。该系列车型用的电磁离合器为固定线圈式，电磁线圈的一端搭铁，另一端经空调继电器与电源相连。当接通空调开关时，空调继电器接通，压缩机的电磁线圈通电，产生的电磁力将离合器摩擦片压紧在带盘侧缘上，使带轮与轮毂连接成一体，带轮的驱动力经摩擦片与轮毂带动压缩机旋转，制冷系统工作。空调继电器断电时，切断电磁离合器线圈的电流，轮毂上的摩擦片在弹簧片弹力的作用下与带轮分离，压缩机停止运转。
图3-59 空调压缩机
图3-60 电磁离合器
3.膨胀阀
膨胀阀如图3-61所示，其作用主要有：
1）节流降压。将从冷凝器输出的高温、高压液态制冷剂节流降压，成为容易蒸发的低温、低压雾状制冷剂进入蒸发器，将循环回路分成高压侧和低压侧。
2）自动调节制冷剂流量。膨胀阀的开度随制冷热负荷和压缩机转速的改变而改变，以保持车内温度稳定。
3）控制制冷剂流量，防止液击和异常过热现象发生。膨胀阀以感温包作为感温元件控制
图3-61 膨胀阀
流量大小，保证蒸发器尾部有一定量的过热度，从而保证蒸发器容积的有效利用，避免液态制冷剂进入压缩机而造成液击现象；同时又能将过热度控制在一定范围内。
4.冷凝器
冷凝器把来自压缩机的高温、高压气态制冷剂通过管壁和散热翘片将其热量传给大气，从而使其冷凝成高温、高压液体。从制冷循环图中可以看出，冷凝器放出的热量应是蒸发器吸收的热量与压缩机做功之和，因此冷凝程度直接影响制冷效果。冷凝器风机如图3-62所示。
5.蒸发器(www.xing528.com)
蒸发器利用从膨胀阀出来的低温、低压雾状制冷剂在其中蒸发汽化时要吸收周围物体大量热量的原理，使通过蒸发器的车内空气冷却，达到车内降温的目的。蒸发器可以和膨胀阀、离心式风机、带风门的箱体及温控器等组成蒸发箱总成（或称冷风机）。
图3-62 冷凝器风机
6.储液罐和干燥器
为使制冷循环运行顺利，需要储存一些制冷剂，以备根据制冷负荷需要，随时供给蒸发器，并补充系统中微量制冷剂泄漏的需要，这就是储液罐（如图3-63所示）的作用；在制冷系统中，会由于各种原因而产生杂质，这些污物若进入膨胀阀，会阻碍制冷剂流通；若系统中存在水分，会腐蚀零件，在膨胀阀中就容易结冰，因而需要滤清器和干燥器（如图3-64所示）。储液罐和干燥器还带有起安全保护作用的易熔塞（如图3-65所示）、可查看制冷剂状况的观察窗（如图3-66所示），有的还装有高、低压力开关（如图3-67所示）。
7.鼓风机
鼓风机如图3-68所示，它安装在蒸发器旁，从新鲜空气进风道把空气吸入，再从蒸发器送出。鼓风机的转速可通过空调开关的档位控制风机调速电阻组件来设定。
图3-63 储液罐
图3-64 干燥器
图3-65 易熔塞
图3-66 观察窗
图3-67 压力开关
图3-68 鼓风机
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
