电源设备：客车维护指南

1.蓄电池

蓄电池组采用两只180 A·h的蓄电池串联使用，型号为180 G51—MF。

电解液的密度随自身的温度变化而变化，因此将温度20℃作为参考温度。所以，测量电解液密度时，如果温度不是20℃，应将其换算为20℃时的等价值。温度转换公式为

S₂₀=S_t+0.0007（t-20）

式中 S₂₀——20℃时的密度，单位为g/cm³；

S_t——测量温度下的密度，单位为g/cm³；

t——测量时的温度，单位为℃；

0.0007——电解液的温度系数。

（1）蓄电池充电 应注意以下几点：

1）蓄电池充电时，应确保电解液的温度不高于45℃，否则应采取降温措施（减少充电电流、停止充电或放入水槽中冷却）。

2）蓄电池充电时，发生化学反应，产生易燃气体，因此一定要特别注意远离火源和通风良好。

3）电解液的容量必须在规定刻度内。蓄电池充满电时，在气温为20℃时，电解液的密度为1.250～1.280g/cm³。

（2）清洁蓄电池

1）若蓄电池的接线柱脏污，可用冷水或温水冲洗。

2）在接线柱上涂少许润滑脂，防止生锈而导致接触不良。

3）车辆长期不用时，除应定期充电外，还需将正极拔掉，以免电池严重自放电。

（3）连接蓄电池电缆

1）牢固地夹紧电缆，防止电缆和蓄电池接线柱接触不良。

2）注意不要把（+）极和（-）极引线接反。

（4）蓄电池常见故障分析 蓄电池常见故障及原因分析见表3-73。

表3-73 蓄电池常见故障及原因分析(www.xing528.com)

2.发电机

发电机工作原理如图3-55所示，图中符号含义为：

图3-55 发电机工作原理图

1）“+”（B+）为发电机正极输出接线柱。

2）“WL”端子能提供5 A的输出用来控制辅助负载，可把充电指示灯接在“WL”与发电机正极之间，在这种情况下，指示灯不能提供增强的故障指示功能。

3）“L”（D+）端子具有增强的故障诊断功能，且能吸收一定的电流，此端子能驱动2W的指示灯与控制辅助电动机负载的继电器（线圈电阻最小为150 Ω）并联电路。

4）“N”为相输出，接转速表或继电器。

5）“-”（B-）为接地端。

发电机工作原理：

1）充电指示灯亮时，励磁绕组接通直流电源（该车型系列接L端），即被激励，转子的爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，由于定子绕组与磁力线有相对的切割运动，所以在三相绕组中产生频率相同、幅值相等、相位相差120°的正弦电动势。

2）由18只硅整流二极管组成的三相桥式整流电路整流，输出较稳定的直流脉冲电压；3只励磁二极管供给励磁电流，利用充电指示灯可指示发电机的工作情况及控制负载的继电器。

3）在发电机开始发电时，由蓄电池提供励磁电流，输出电压随转速很快上升，充电指示灯亮，励磁方式为他励；当发电机输出电压高于蓄电池电压时，励磁电流由发电机自身供给，充电指示灯熄灭，励磁方式为自励。

发电机常见故障及原因分析见表3-74。

表3-74 发电机常见故障及原因分析

（续）