电涡流缓速器的工作原理与故障处理

1.工作原理

电涡流缓速器是利用旋转金属盘在磁场作用下所产生的电涡流而获得缓速作用的装置。

图3-44所示为电涡流缓速器结构，其前转子和后转子通过过渡盘与变速器后端盖输出法兰连接（称为箱型缓速器），定子壳体通过支架固定在变速器后端盖上，定子上装有八组励磁线圈，构成四组独立的电路。另外，缓速器也可直接装在主减速器输入法兰上，此种缓速器为桥型缓速器。工作时由汽车蓄电池或发电机通入电流而产生磁场，在转子中引起电涡流，涡流磁场对转子产生制动转矩，其值与励磁电流的大小（由缓速器中央控制器控制）和转子转速有关。同时，在转子中铸出冷却风道，使电涡流产生的热通过强制对流散出。电涡流缓速器制动效能高，是一种可靠的辅助制动系统，可以有效降低车轮制动器温度和提高摩擦片寿命。

电涡流缓速器采用电磁学原理，将动能转化为热能，起到减速制动作用。缓速器由两个转子和一个定子组成。转子和车辆传动轴连接，定子固定在车架上。在传动轴上，有两个转子一起转动；在两个转子之间有一个定子，上面装有交错接线的励磁线圈，如图3-45所示。通过线圈的电流在两个转子之间形成磁场。该磁场造成电涡流，在无接触、无磨损的情况下减慢转子速度。

图3-44 电涡流缓速器的结构

1—后转子 2—前转子 3—定子壳体 4—定子支架 5—变速器壳 6—线圈 7—过渡盘 8—变速器输出法兰 C₁、C₂、E—气隙

图3-45 电涡流缓速器的工作原理

1—转子 2—励磁线圈

2．系统组成

缓速器定子总成安装在缓速器支撑架上，支撑架固定在变速器的后盖，转子总成通过过渡法兰与变速器输出法兰相连接。在定子总成上装上缓速器软垫，支撑在缓速器安装托梁，最后通过与车架连接的缓速器托梁连接板相连，缓速器总成就固定安装在车架上了，如图3-46所示。

缓速器控制包括手柄控制、踏板控制（气压控制）。手柄控制包括一个四档的开关和一个“OFF”档，这个控制手柄通常安装在仪表台的左前方。踏板控制通过制动过程中制动管路气压的变换接通不同的气压开关，气压开关信号经缓速器控制器处理后，控制继电器盒内相应的继电器。

缓速器具有智能电子辅助系统，它分析多种参数，包含车速信号、制动管路压力开关信号、ABS信号，自动做出最佳决定，无需驾驶人干预。缓速器中央控制器（ABS接口盒）在ABS的监测下实现缓速器的手柄控制和踏板控制的低速分离。缓速器中央控制器(ABS接口盒)可以和目前市场上的四通道ABS配合使用：如WABCO和科密CMFKX等。

缓速器中央控制器（ABS接口盒）安装在行李箱，和ABS系统和缓速器继电器布置在同一个电器盒内。缓速器中央控制器（ABS接口盒）有三个主要功能：

图3-46 电涡流缓速器的组成

1）调节作用。如果ABS监测到较危险的打滑，除了控制轮胎制动之外，它发出报警信号，并通过继电器切断缓速器（通过手柄控制或踏板控制）。报警后，当ABS系统恢复缓速器功能时，缓速器中央控制器能根据工作情况恢复转矩，先恢复一档，然后逐次恢复其他各档，具有延时功能。

2）低速断开功能。在车速低于3km/h的情况下，缓速器控制盒切断继电器盒的供电（通过踏板控制完成），以避免无益的电能消耗。

3）安全功能。在防抱死系统自动检测到ABS运行不良时，ABS工作在失效保护状态下，同时发出报警信号，提示驾驶人系统已回到传统制动状态。缓速器中央控制器立即对这一信息进行处理，并使踏板控制与缓速器分离，但仍保持手动操作的功能。

3.控制逻辑

（1）缓速器控制逻辑

1）在车速高于10km/h、不踩节气门踏板、ABS未抱死时，缓速器制动力由手柄或制动踏板力控制。

2）选择开关包括手柄控制和踏板控制。选择手柄控制时，缓速器制动力由手柄控制；选择踏板控制时，缓速器制动力由制动踏板力控制。(www.xing528.com)

3）整个缓速器正常制动时，一旦车速低于3km/h或踩节气门踏板或ABS抱死时，缓速器的控制单元自动切断缓速器供电，使整个缓速器不工作，避免无益地损耗蓄电池电量，在以上情况解除后，控制单元自动延时恢复缓速器各档的制动力。

4）ABS预警信号用于指示ABS是否损坏，若ABS损坏，则ABS控制信号无效，缓速器的控制单元不考虑ABS控制信号。

（2）电涡流缓速器控制信号的连接

1）TELMA缓速器与WABCO制动防抱死系统的连接如图3-47所示。

图3-47 TELMA缓速器与WABCO制动防抱死系统的连接

2）速度信号的连接。低速断开的功能是在车速低于3 km/h断开缓速器的踏板控制功能。ABS可以从下列部件获得所需要的速度信号：速度表、变速器转速传感器、信号处理器。与信号处理器的连接方式如图3-48所示。

图3-48 速度信号的连接

4.FN72.20电涡流缓速器

XML6127J系列客车选装泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司生产的电涡流缓速器产品，型号为FN72.20。该产品可安装在传动轴或变速器上，广泛应用于长途客车、载货汽车和专用车辆上。其主要属性见表3-68。

表3-68 FN72.20缓速器主要属性

FN72.20缓速器结构分解如图3-49所示，其结构零部件见表3-69。

图3-49 FN72.20缓速器结构分解图

表3-69 FN72.20缓速器结构零部件

5.常见故障原因分析及处理措施

电涡流缓速器常见故障及处理措施见表3-70。

表3-70 电涡流缓速器常见故障及处理措施