汽车行驶过程中，经常需要改变行驶方向。其方法是由驾驶人操纵一套专设的机构，使汽车转向轮相对于汽车的纵轴线偏转一定的角度来实现。另外，汽车直线行驶时，会受到路面的干扰，转向轮会因此受力偏转而改变行驶方向，此时，这套机构能够使汽车恢复原来的直线行驶方向。这套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。汽车转向系统按其组成可以分为机械传动系统和液压助力系统两部分，其中机械传动系统以转向器为参考点，可以分为转向力输入部分（转向盘及转向传动装置）和转向力输出部分（转向直拉杆装置）。XML6127J系列客车采用整体式动力转向器的液压助力转向系统。
施加在转向盘上的力经转向轴输出到液压助力转向器，在其机械减速传动工作的同时，通过液压系统的转阀控制，液压助力缸也适时工作，一起使转向下垂臂摆动，然后推动转向直拉杆，将转向力经放大后传到前桥总成的转向节臂，推动转向轮偏转，实现汽车转向的目的。即使液压系统出现故障，纯机械传动仍然可以完成转向动作，但需要更大的转向盘作用力。
1.整体式动力转向助力器（转向器）
整体式动力转向助力器（转向器）如图3-27所示。
图3-27 整体式动力转向助力器
1—转向器输入轴 2—转阀轴 3—齿轮轴 4—液压缸活塞齿条
转向器输入轴1与转向立柱相连，并以扭力杆定位在旋转阀中。旋转阀轴2用滚子螺旋形旋入活塞中，并以钢球接触在活塞内运动。驱动轴的回转运动会在活塞的一端产生高压，此压力推动活塞在转向器壳体的镗孔内运动。扇形齿轮轴3与机械加工在活塞一侧上的齿条4相啮合。活塞齿条的运动推动扇形齿轮轴和垂臂旋转。转向轴停止转动后，驱动阀回到其中间位置。
2.转向液压管路系统
转向液压管路系统如图3-28所示。转向助力泵由发动机驱动，助力油罐通过橡胶管提供液压油，高压液压油经助力泵出油口，再经高压油管进入转向器；转向器工作后排出的液压油经油管流回助力油罐。
图3-28 转向液压管路系统
1—安装梁 2—转向助力油罐 3—动力转向回油管总成 4—动力转向进油管总成 5—转向助力泵
3.技术规格及参数
转向系统的技术规格及参数见表3-56。
表3-56 转向系统的技术规格及参数
（续）
①在额定压力，效率90%时的输出转矩。
4.常见故障分析及处理措施
汽车转向系统出现的常见故障为转向盘沉重、跑偏、摆振，轮胎早期磨损，转向器异响等。(www.xing528.com)
1）转向盘沉重、跑偏的故障原因及维修措施见表3-57。
表3-57 转向盘沉重、跑偏的故障原因及维修措施
2）转向盘摆振的故障原因及维修措施见表3-58。
表3-58 转向盘摆振的故障原因及维修措施
3）转向盘有时回正失灵的故障原因，通常是转向器齿轮啮合困难或主销的后倾角过大；采取的相应维修措施分别是调整齿轮啮合以及检查和调整前轮定位。
4）轮胎出现不均匀或早期磨损的故障原因及维修措施见表3-59。
表3-59 轮胎早期磨损的故障原因及维修措施
5）转向发飘的故障原因及维修措施见表3-60。
表3-60 转向发飘的故障原因及维修措施
6）转向器异响的故障原因及维修措施见表3-61。
表3-61 转向器异响的故障原因及维修措施
7）汽车转向系统液压元件常见故障现象及原因见表3-62。
表3-62 液压元件常见故障现象及原因
（续）
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