1.离合器的结构及工作原理
离合器是汽车传动系中的一个总成，其主动部分与发动机的飞轮相连，从动部分与变速器相连。其主要功能是传递或切断动力，便于汽车平稳起步和换档，防止传动系过载。对离合器的功能要求是接合平顺柔和，分离迅速彻底，操纵轻便并可靠地传递动力。离合器结构如图3-13所示。
图3-13 离合器结构
1—离合器片分离杠杆调整螺母 2—离合器盖 3—离合器分离杆垫环 4—离合器分离杆弹簧总成 5—离合器分离杆弹簧挂环 6—分离杆弹簧 7—调整螺钉弹簧片 8—圆柱销 9—分离杆调整螺钉 10—分离杆总成 11、12—压盘弹簧 13—压盘弹簧座 14—压盘 15—圆柱销
离合器工作原理如图3-14所示。
图3-14 离合器工作原理
1）当将离合器盖用螺栓固定到飞轮上后，沿圆周布置的螺旋压力弹簧将压盘压向飞轮，并将从动盘加紧在中间，使离合器处于接合状态。
2）分离时，分离轴承推动分离杠杆绕支点转动，其外端通过分离螺栓拉动压盘克服压力弹簧的作用力而后移，从而撤销对从动盘的压紧力，使离合器分离。
2.离合器主要技术参数
1）离合器衬片型号和技术规格见表3-13。
表3-13 离合器衬片技术规格
2）离合器维修技术数据见表3-14。
表3-14 离合器维修技术数据
3）离合器连接螺栓拧紧转矩见表3-15。
表3-15 连接螺栓拧紧转矩
3.离合器常见故障分析及处理措施
离合器在使用过程中，常见故障主要是打滑、分离不正常以及有异常响声等。由于离合器的动作是由离合操纵系统驱动的，在很多情况下，离合器表现出来的故障其原因直接来自于离合器操纵系统。在排除操纵系统的故障原因后，主要针对离合器的质量和安装状况进行故障排除。离合器常见故障原因及处理措施见表3-16。
表3-16 离合器常见故障原因及处理措施(www.xing528.com)
4.气压助力式液压离合器操纵机构的结构及工作原理
气压助力式液压离合器操纵系统如图3-15所示。操纵系统为气压助力式，包括踏板机构、离合器主缸、离合器助力器及连接管路。当踏下离合器踏板压下主缸时，从主缸输出的液压油通过管路进入助力器，随着踏板行程增加，助力器中的进气阀打开，从储气筒中来的压缩空气推动活塞及其推杆，进而推动离合器分离叉臂，离合器分离。松开离合器踏板时，助力器油压下降，进气阀门在回位弹簧作用下回位，离合器结合。
图3-15 气压助力式液压离合器操纵机构
1—离合器助力总成2—软管支架3—油管（折弯管）4—离合器主缸5—离合器油壶6—组合式踏板
当踏下离合器踏板压下主缸，从主缸输出的液压油通过管接头进入助力器内腔，随踏板行程增加，进入助力器的油量增多，油压增高，这时液压油推动活塞和芯杆膜片总成，芯杆端部的排气孔被提升阀门堵住，打开提升阀门，这样来自储气筒的压缩空气通过芯杆膜片总成前腔进入气缸活塞的后端，随着排气阀开启行程增大，压缩空气推动气缸活塞、推杆、液压活塞，推杆推动离合器分离叉轴旋转，使离合器分离轴承向前推动分离杆垫环，使离合器分离。当松开脚踏板时，油压下降，在压盘弹簧的作用下，反推推杆、液压活塞、推杆和气缸活塞使提升阀关闭，芯杆的前端离开提升阀门，使膜片前腔和气缸活塞后部的压缩空气通过芯杆中的排气孔流入膜片后腔，经过排气塞排入大气。在回位弹簧的作用下，液压活塞回位，液压油反流到离合器主缸，完成一次工作。
因为离合器的摩擦片长时间使用后会磨损，使摇臂向后摆动，使得空行程减小，如果摇臂压紧连接叉，会使离合器的摩擦片与飞轮的压紧力减小，使得离合器的输出转矩减小，整机的驱动力随之减小。同时离合器的分离轴承也容易损坏。在踏板机构中设有踏板行程调整装置，以便在离合器摩擦片磨损后复原分离轴承的自由行程，确保操纵顺利。
在离合器踏板机构里，还有离合器踏板的限位调整机构，以防止操纵机构的零件受过大的载荷而损坏。同时该处还配装离合开关，用于与其他系统协调工作之用。
5.离合器操纵机构常见故障分析及处理措施
1）离合器分离不彻底的故障原因及处理措施见表3-17。
表3-17 离合器分离不彻底的故障原因及处理措施
2）离合器打滑的故障原因及处理措施见表3-18。
表3-18 离合器打滑的故障原因及处理措施
3）离合器发出异响的故障原因及处理措施见表3-19。
表3-19 离合器发出异响的故障原因及处理措施
4）离合器分离沉重的故障原因及处理措施见表3-20。
表3-20 离合器分离沉重的故障原因及处理措施
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