1.进气系统的结构及工作原理
发动机气缸内燃油燃烧需要大量的空气，把空气导入到发动机气缸的零部件集合体被称为进气系统。进气系统的功用是尽可能多、尽可能均匀地向各缸供给空气。现代柴油发动机在进气系统中普遍采用增压中冷技术。发动机增压中冷技术是指将进入发动机气缸的空气预先进行压缩后再加以冷却，以提高进入气缸的空气的压力和密度，从而使充气质量增加，使更多的燃料很好地燃烧，达到提高发动机功率、改善燃油经济性、降低排放的目的。
进气系统主要由空气滤清器、涡轮增压器、中冷器和进气管等组成。
（1）空气滤清器 发动机工作时，大量的空气进入气缸，若不将其中的杂质或灰尘滤除，必然加速气缸的磨损，缩短发动机使用寿命。空气滤清器的功用主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸。空气滤清器由滤芯和壳体组成，如图3-11所示。滤芯采用干式可更换和可清理的结构，是需要日常维护的重要汽车部件总成。
（2）涡轮增压器 涡轮增压器由离心式压气机、径流式涡轮机和中间体三部分组成，如图3-12所示。增压器轴通过两个浮动轴承支承在中间体内。中间体内有润滑和冷却轴承的油道，还有防止机油漏入压气机或涡轮机中的密封装置等。
离心式压气机由进气道、压气机叶轮、无叶式扩压管及压气机蜗壳等组成。叶轮由增压器轴带动旋转。当压气机旋转时，空气经进气道进入压气机叶轮，空气从旋转的叶轮获得能量，使其流速、压力和温度均有较大的增高，然后进入叶片式扩压管。空气流过扩压管时减速增压，温度也有所升高。即在扩压管中，空气所具有的大部分动能转变为压力能。涡轮机是将发动机排气的能量转变为机械功的装置。径流式涡轮机由蜗壳、喷管、叶轮和出气道等组成。涡轮增压系统除涡轮增压器之外，还包括进气旁通阀、排气旁通阀和排气旁通阀控制装置等。
图3-11 空气滤清器
图3-12 汽车用涡轮增压器结构
2.排气系统的结构及工作原理
发动机在排气行程期间，气缸中的废气经排气门进入排气歧管，再由排气歧管进入排气管和消声器，最后由排气尾管排到大气中。由于排气的间歇性，在排气管内引起排气压力的脉动，若将发动机排气直接排放到大气中，将产生强烈的噪声。消声器的功用是降低排气噪声。它通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动，使排气能量耗散。
3.常见故障分析及处理措施
1）发动机功率降低的故障分析及处理措施见表3-9。(www.xing528.com)
表3-9 发动机功率降低的故障分析及处理措施
（续）
2）排气颜色白而多的故障分析及处理措施见表3-10。
表3-10 排气颜色白而多的故障分析及处理措施
3）排气颜色黑而多的故障分析及处理措施见表3-11。
表3-11 排气颜色黑而多的故障分析及处理措施
4）进、排气系统有异响和振动的故障分析及处理措施见表3-12。
表3-12 进、排气系统有异响和振动的故障分析及处理措施
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