客车发动机悬置设计目的及要求

1.结构及工作原理

在汽车的行驶过程中，发动机是一个内在的振动源，同时也受到来自外部的各种振动干扰，会引起零部件的损坏和乘坐不舒适感。发动机悬置的设计目的是把发动机传递到支承的振动减小到最低限度。对发动机悬置一般有如下要求：

1）能在所有工况下承受动、静载荷，并使发动机总成在所有方向上的位移处于可接受的范围内，不与底盘上的其他零部件发生干涉。

2）能充分地隔离由发动机产生的振动向车架传递，降低振动噪声。

3）能充分地隔离由于路面不平产生的通过悬置而传向发动机的振动，降低振动噪声。

ISLe34030发动机悬置如图3-4所示，YC6L330—30发动机悬置如图3-5所示。

图3-4 ISLe34030发动机悬置

1—前左连接板 2—发动机前悬置支架（焊合） 3—前悬置软垫 4—前右连接板 5—发动机后悬置支架 6—右后悬置减振垫 7—发动机减振垫 8—元宝梁

图3-5 YC6L330—30发动机悬置(www.xing528.com)

1—元宝梁 2—左后悬置支架连接板 3—右后悬置支架连接板 4—前悬置支架 5—发动机左后悬置架 6—发动机右后悬置架 7—发动机减振垫 8—左前悬支架 9—发动机前悬置软垫 10—右前悬置支架

发动机前悬置软垫通过装在发动机机体上的发动机支架，与装在车架上的前悬置横梁总成使发动机前端弹性地安置在车架上；而后悬置减振垫通过装在发动机的后支架，与装在车架上的发动机后支架使发动机总成后端弹性地安置在车架上。对于变速器带电涡流缓速器的动力组的悬置，在缓速器端再增加一组辅助悬置软垫，以分担一定量的载荷。

由弹性元件的前后软垫和相关刚性支架组成了发动机悬置，在功能上，起到隔振降噪的作用；在结构上，确定了动力总成的安装位置以及动力总成的布置角度。

2.常见故障

发动机软垫作为弹性元件，在发动机悬置中起着至关重要的作用。汽车的行驶状态比较多，例如快速起步时，驱动转矩的反力十分大，使动力装置产生侧倾振动；制动时，惯性力使动力装置产生俯仰振动等；这些作用力或转矩反复作用在悬置软垫上，使之产生变形。系统故障一般都与软垫的状态有关。

1）橡胶疲劳破坏。橡胶材料在循环变形应力的作用下可能出现疲劳破坏，在变形的折断处出现裂纹等，造成软垫失效，影响减振效果。

2）橡胶老化。悬置软垫在使用中，其工作环境较恶劣，不可避免得受到热和紫外线等的作用，表面产生裂纹，造成悬置软垫的拉伸强度等力学性能下降。

3）橡胶永久变形。在长时间使用过程中，由于受力及环境因素的影响，橡胶将产生永久变形，不仅使橡胶件的安装尺寸发生变化，其弹性特性也会发生恶化。

4）粘接面的剥离。由于产品质量或软垫在高温环境下长期使用，橡胶与金属骨架之间的粘接强度下降，会引起橡胶与金属骨架剥离，导致软垫损坏。