除了上述从欧洲到美国横渡大西洋航线的豪华型客邮船外，那时为了大量移民的需要，还有一些经济实惠的客货船（见图3-13）。例如，奥地利—美洲航线上总吨位为4 900吨的日耳曼尼亚（Germania）号，可载1 000人和8 000吨货物。又如运送意大利移民的安科纳（Ancona）号，总吨位为8 000吨，可载移民2 500人和8 200吨货物。至于德国Hamburg-Amerika Line公司的17 000吨级的克利夫兰（Cleveland）号，则精致一些，可载头等舱旅客250人，二等舱旅客392人，三等舱旅客494人，统舱旅客2 064人；船上还备有冷藏货舱，载运冷冻食品。
图3-13 一艘远洋客货船
从欧洲到南非、到印度和远东，以及横越太平洋等航线上都有一些著名的客货船。1926年英国联合城堡邮船公司（Union-Castle Mail Steamship Co.Ltd.）为南非航线而建造的柴油机客货船卡那封城堡（Carnarvon Castle）号投入营运。该船长191.8米，宽22.3米，深13.9米，总吨位为20 122吨，装有Burmeister&Wain 4冲程8缸柴油机2台，总功率为16 400千瓦，航速为18.5节。1938年该船改装后，船长增加了16.5米，更换了缸径和冲程较小但更经济的10缸柴油机，功率为18 650千瓦，服务航速可达19节。该船所有的辅机和许多设备都是电力驱动的，因而装有4台400千瓦的发电机。该船还有1台废气锅炉，利用主机排出的废气生产蒸汽供船上取暖之用。船上可容纳旅客661人，其中头等舱276人，二等舱197人，经济舱118人。由于该船旅客舱室的装饰具有荷兰风格，而南非白人中，荷兰人后裔较多，因此他们很喜爱该船。
1929年3月，英国半岛与东方汽船航运公司的汽轮机电力推进客船印度总督（Viceroy of India）号问世。船的主推进装置是2台汽轮机，以2 690转/分的高转速驱动2台9 000千瓦的三相交流发电机，发出的电力供应2台低转速同步电动机以驱动螺旋桨，航速为19节。该船备有415间单人住舱，但有拉门使2个客舱合成一个套间。另外还有容纳258人的二等客舱。该船用于印度航线，也作为季节旅游航线使用。(www.xing528.com)
英国加拿大太平洋轮船公司（Canadian Pacific Steamship Ltd.）从1891年起就以著名的皇后（Empress）级客货船经营从加拿大到远东的太平洋航线。1930年，日本皇后（Empress of Japan）号投入航运（见图3-14）。该船总长203米，宽25.5米，总吨位为25 800吨，船上备有头等舱位399个，二等舱位164个，三等舱位100个，特别是为适应贫穷节俭的亚洲人的需要，在船的前部辟有容纳510人的统铺与餐厅，使他们有一个独立的活动区域。全船有船员579人。该船是双桨船，动力装置是汽轮机齿轮减速传动。它曾以7天20小时16分钟的时间完成了从日本横滨到加拿大维多利亚港的横渡太平洋航程，平均航速为22.27节。
图3-14 Empress of Japan号
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