高架车站规模与结构形式对造价影响分析

1.车站规模

地下车站，各类施工方法、结构形式、埋深均影响造价。当车站规模相同时，车站的施工方法和埋深对车站造价影响较大。大体量车站的防水、防渗漏技术也复杂化，既提高造价，也增加了防护维修费用支出。

对于高架车站，影响车站造价的主要是车站规模和结构形式。

对于地面车站，与车站的建筑面积有关。

2.管理和设备用房的布置

城市轨道交通车站的管理、设备用房面积及布置方式直接关系着车站规模的大小和土建工程造价。

车站主体分为公共区、设备管理用房区和轨行区。其中车站公共区为站厅层售检票及乘客进出站的区域和站台层乘客候车区域，车站设备管理用房包括车站变电所、弱电控制用房等设备用房和站长室、车控室等管理人员用房。(www.xing528.com)

城市轨道交通车站设备用房主要有：通风与空调系统设备用房、强弱电系统设备用房、给排水与消防系统设备用房。其中面积最大的是通风与空调系统设备用房，含区间通风机房、环控机房、冷水机房、环控电控室、小通风机房等。强弱电系统设备用房主要有降压变电所、牵引变电所、配电室、通信用房（含通信机械室及电源室）、信号用房、公网引入室。给排水及消防系统设备用房有消防泵房、污水泵房及废水池等。

城市轨道交通车站管理用房一般设有车站控制室、服务中心、站长室、交接班室、警务室、更衣室、男女厕所、茶水间、清扫间、垃圾堆放点等。

车站设备管理用房设置原则：

（1）城市轨道交通车站设备用房的平面布置主要是根据各系统的工艺要求而定，房间布置必须满足设备的使用功能。环控电控室应靠近环控机房而设；小通风机房靠近新风道及排风道，可与环控机房合并布置。通信、信号用房靠近车站控制室而设；降压变电所宜设在站台冷水机组一端；牵引变电所尽量设在站台层；照明配电室在站台、站厅各设2间，靠近公共区。污水泵房设在厕所的下方；废水池设在站台层的最低端，墙面应保留控制柜、管道安装条件。

（2）城市轨道交通车站管理用房的平面布置主要根据车站运营需要，同时考虑乘客的人性化服务理念而定。车站控制室设在站厅层客流多的一端，服务中心尽可能设在出入口闸机附近。站长室设在车站控制室旁，警务室靠近站厅公共区集中设置。男、女公厕设在公共区非付费区内。交接班室、茶水间、更衣室都设在站厅管理区内部。清扫间站厅、站台层各设一间，可利用楼扶梯下部空间；垃圾堆放点结合出入口公厕布置。

（3）城市轨道交通车站设备管理用房在满足工艺和运营需要的前提下归类布置，有人值班的设备管理用房尽量设于车站的同一端。