城市轨道交通投资建设成本管理

在研究如何发展城市轨道交通系统时，首先需要把握城市总体规划、城市人口规模、城市自然地理特征、城市空间结构与土地利用、城市居民出行习惯、城市交通特征等相关问题，这些都是城市轨道交通线网规划工作的基础材料。

孔令洋（2009）在研究城市轨道交通系统型式时，提出了“轨道交通模式—系统型式—车辆制式”三级选型理论。

定义 1：城市轨道交通模式：根据城市或城市部分区域的规模、结构形态、地形特征、用地布局、发展趋势等特定条件，确立的城市轨道交通发展策略及功能性能要求（运量、速度、服务水平、服务范围等），是指导城市轨道交通规划、建设、运营的基础。简称轨道交通模式。

定义 2：城市轨道交通系统型式：根据城市轨道交通系统的功能定位、运量等级和服务水平，确定的城市轨道交通系统类型。如地铁系统、轻轨系统、市域快线系统等。简称系统型式。

定义3：城市轨道交通车辆制式：根据城市轨道交通车辆的驱动、支撑和导向方式，划分的城市轨道交通车辆类型。如普通轮轨车辆制式、直线电机车辆制式、磁悬浮车辆制式等。简称车辆制式。

1.宏观层次上的轨道交通模式(www.xing528.com)

在线网规划的前期研究中，首先明确城市需要什么样的城市轨道交通发展模式，规划建设的城市轨道交通线网将来在城市交通中起到什么样的作用，需要考虑如何应用城市轨道交通系统支持城市发展，如何应用城市轨道交通系统解决城市交通问题，如何应用城市轨道交通系统引导城市土地利用与开发等问题。这是宏观层次上功能定位和性能要求的决策问题，要明确需要做到什么，属于轨道交通模式决策所要研究解决的内容。

2.中间层次上的系统型式

在线网规划的深入研究中，在基本确定了线网构架和线路组成之后，就需要分别从网络和线路的角度，考虑如何选择能够满足轨道交通模式要求的运量、速度、服务范围等目标的系统型式，以实现规划线网的功能定位和服务目标，保障各条线路的稳定高效，实现城市轨道交通网络的安全运行和资源共享，提高线网的整体效益和各条线路的运输效率。这是在中间层次上，从系统服务水平实现和技术标准选择的角度，研究如何由轨道交通模式确定系统功能定位、技术性能和服务水平要求的问题，是系统型式选择所要解决的内容。

3.微观层次上的车辆制式

作为线网规划工作的深化研究，在确定了线网中各条线路应有的服务水平、应该达到的技术标准并选定了系统型式之后，还要从工程实施、工程造价、资源能源消耗、环境影响、产业发展等方面，考虑选择能够满足系统型式技术要求且技术经济小高均较佳的车辆制式，以节约工程投资，节约资源能源消耗，方便工程实施。这是在微观层次上，考虑采用何种技术实现系统建设的问题，是车辆制式选择要研究解决的内容。