城市轨道交通投资建设造价管理

由于城市轨道交通的列车编组及运营模式不仅涉及投资大小，还涉及土建工程规模、机电设备系统选型及安装等一系列专业设计标准的制定，不仅直接影响运输组织方案、土建工程、车辆段规模的确定，而且还影响供电系统、空调通风系统、屏蔽门系统、信号系统，以及投入运营后的运营费用、乘客乘坐舒适程度、环境影响等，因此，合适的列车编组及运营模式是控制工程投资、提高服务水平和减小对环境影响的重要因素，在城市轨道交通工程方案设计中起着十分重要的作用。

列车编组对轨道交通主要系统造价的影响如下所述。

1.对土建工程规模的影响

土建工程规模是根据选定的车辆类型和列车编组并结合其他综合因素而确定的。由于土建工程，尤其是地下隧道和车站建筑在建成后往往很难改、扩建，故而均按车辆类型和远期规模的列车编组所要求的限界及有效站台长度一步到位。

2.对牵引供电系统的影响

牵引供电系统也是按车辆类型、远期规模的列车编组和最小列车运行间隔来配置的。牵引供电系统的设备用房原则上要求一次建成，也可采用初期部分建成远期预留分期投资建设方案，牵引供电设备可以按初、近、远期需求分步到位。

3.对通风空调、照明、中低压供配电、电梯、自动扶梯、升降设备、给排水、消防等系统的影响(www.xing528.com)

这些系统的规模均随车站规模而定，其设备用房的建设也是一步到位，设备的配置可以分部实现，但总的投资规模因车站规模增加而加大。此外，为确保这些系统的正常运转，运营费用及维修支出也将维持在较高水平。总之，大编组对这些系统会产生负面影响。

4.对运营监控系统的影响

运营监控系统，包括通信、信号、防灾报警、建筑设备监控、自动售检票等系统，其规模应与车辆编组和运营方式相适应。采用大编组列车运行时，运营管理及维护费用上升。

列车编组的选择，首先要满足运量的需要，在经过客流特征分析、确定线路运输能力的基础上选定车辆形式、列车编组和运行密度。如果线路初、近期客流与远期客流相比差别很大，也可考虑针对各设计年度采用不同的编组方式，目的在于保证运营初期具有合适的运行密度，从而保证较为理想的初期服务水平。

目前列车编组的确定主要有两种思路：与大间隔低密度相适应的大编组，与小间隔高密度相适应的小编组。

列车编组方案比选可在同等运营服务水平下进行运输效率比较、同等费用的运营服务比较、同等运营服务的费用比较。