空调制冷剂的使用方法

制冷剂回收作业、制冷剂净化作业和制冷剂加注作业应按图2.4 所示的工艺流程进行。可根据作业的需要,按作业项目独立操作或连续操作。

图2.4　汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺流程

【任务实施】

1.制冷剂回收作业

1)回收原则

在汽车维修过程中,凡涉及制冷剂循环系统的作业,在维修前,均应对制冷装置中的制冷剂进行回收。

2)制冷剂检测

制冷剂回收/净化/加注设备与制冷装置连接前,应进行制冷剂类型鉴别和纯度检测。

(1)类型鉴别

制冷剂类型的鉴别可采用以下方法:

①查阅《车辆使用手册》,确认制冷装置规定的制冷剂类型(HFC-134a 或CFC-12)。

②检查汽车发动机舱内的空调系统标志、标牌或标签,查看压缩机、膨胀阀等部件上的标牌或标志,确认制冷装置规定的制冷剂类型(HFC-134a 或CFC-12)。

③按①或②做初步判别后,还应采用制冷剂鉴别设备检测制冷装置中制冷剂的类型,确认是否与其规定的制冷剂类型一致。

(2)纯度检测

采用制冷剂鉴别设备对制冷装置中的制冷剂纯度进行检测。

(3)检测结果

根据制冷剂的检测结果确定作业方式:

①制冷装置中存在一种制冷剂(HFC-134a 或CFC-12),且与制冷装置规定的制冷剂类型相符,应进行回收。纯度低于96%时,应按图2.4 的要求进行净化。

②制冷装置中存在一种制冷剂(HFC-134a 或CFC-12),但与制冷装置规定的制冷剂类型不符, 应进行回收。纯度低于96%时,应按图2.4 的要求进行净化。

③制冷装置中存在“未知制冷剂”或两种以上类型的制冷剂,表明制冷装置中是多种制冷剂的混合物,这种情况下,不应使用作业用的回收/净化/加注设备进行操作,应采用另外的制冷剂回收设备进行回收或请专业机构进行回收和处理。

3)回收操作

①启动制冷装置运行3 ～5 min。

②采用回收/净化/加注设备进行制冷剂回收,按设备使用手册进行管路连接及操作。回收前应将软管中的空气排尽。

③按设备的操作提示结束回收操作。

4)操作要点

①回收/净化/加注设备的适用介质应与所回收的制冷剂类型一致。

②不应采用单系统的回收/净化/加注设备对两种或两种以上类型的制冷剂进行回收。

③按制冷剂的类型分类回收,不应将HFC-134a 与CFC-12 混装在一个储罐中。

④回收时,储罐内的制冷剂质量应不超过罐体标称装罐质量的80%。

⑤不应自行维修制冷剂储罐阀门和储罐。

⑥因被污染或其他原因不能确定其成分而不能净化利用的制冷剂,应用带有文字标志的储罐储存,不应排放到大气中。

2.制冷剂净化作业

1)纯度指标检测

根据制冷剂检测结果:制冷剂纯度低于96%时,在完成回收操作后,应再次采用制冷剂鉴别设备检测已回收到储罐中的制冷剂纯度,当纯度仍低于96%时,应按要求进行净化操作;当纯度不低于96%时,可不执行净化操作过程。

2)净化操作

①采用回收/净化/加注设备进行制冷剂的净化,具体操作参见设备使用手册。

②如设备功能允许,制冷剂净化操作可与抽真空操作同步进行。

③当制冷剂纯度不低于96%时,可结束净化过程。

④完成制冷剂净化操作后,应将分离出来的冷冻机油排入排油壶中,并进行计量。工作在自动模式下的设备,将自动完成排冷冻机油过程,半自动或手动型设备需要人工干预操作。

3)操作要点

①如制冷剂的回收与净化是连续的操作,在回收操作完成后,应尽快进行纯度指标检测,以保证检测结果的准确性。

②制冷剂的净化是对回收的制冷剂进行循环过滤,去除其中的非凝性气体、油、水、酸和其他杂质,使其能够重新利用的过程。净化操作过程应最大限度地排除上述物质。

③制冷剂的净化在回收过程中已完成一次净化循环,为提高净化效果,在制冷剂回收过程全部结束后,如纯度仍低于96%时,应再次对回收的制冷剂进行净化循环,并符合纯度要求。

④制冷剂净化过程所需时间的长短,取决于回收的制冷剂中水分等杂质的含量及净化装置的吸收(干燥)能力,应按设备维护要求,定期更换干燥过滤器等相关部件。

⑤按照环境保护的相关法规处理被分离的废冷冻机油。

3.制冷剂加注作业

1)检漏

(1)检漏操作

①真空检漏

启动回收/净化/加注设备的真空泵,抽真空至系统真空度低于-90 kPa。关闭歧管表阀门,停止抽真空,并保持真空度至少15 min,检查压力表示值变化:

a.如压力未回升,继续按要求进行微小泄漏量的检查。

b.如压力回升,则继续抽真空,如累计抽真空时间超过30 min,压力仍回升,则可以判定制冷装置有泄漏,应检修制冷装置,并重复进行检漏操作。

②微小泄漏量检漏

选择以下适宜的方法进行微小泄漏量的检漏。

电子检漏:制冷装置中充入0.5 ～1.5 MPa 的氦气或0.35 ～0.5 MPa 的制冷剂(以检漏设备要求的介质压力为准),采用相应的制冷剂检漏设备进行检漏,应反复检查2 ～3 次。

加压检漏:用加压设备在制冷装置中充入1.5 MPa 的氮气,保持压力1 h,如压力表示值下降, 则制冷装置存在泄漏,应在各接头处和可疑位置涂抹肥皂水做进一步检查。

荧光检漏:制冷装置中充入含有荧光剂的制冷剂,运行10 ～15 min 后,用紫外线灯照射各接头处和可疑位置,如有黄绿色或蓝色荧光,证明该处存在泄漏。

(2)补漏

通过检漏操作确定泄漏点后,应进行补漏,并按微小泄漏检漏的要求重复进行微小泄漏量检漏, 直到确认制冷装置无泄漏。

(3)操作要点

①检漏前,应清洗检测部位的污物和结霜,防止阻塞制冷剂检漏设备探头。

②检漏时,应重点检查以下部位:

a.制冷装置的主要连接部位,如管接头及喇叭口、连接件、三通阀、压缩机轴封、软管表面、维修阀及充注口等。

b.拆装或维修过的部件的连接位。

c.压缩机的轴封、密封件和维修阀。

d.冷凝器和蒸发器被划伤的部位。

e.软管易摩擦的部位。

f.有油迹处。

③使用制冷剂检漏设备进行检漏时,其探头不应直接接触元器件或接头,并置于检测部位的下部。

④应定期检查检漏设备的灵敏性。

⑤不宜使用卤素检漏设备进行检漏。

2)视情况清洗

(1)清洗条件

符合情形的,在加注制冷剂前,应对制冷装置内部进行清洗。

(2)清洗操作

采用回收/净化/加注设备或其他适宜的设备进行制冷装置内部清洗。

(3)操作要点

①应使用清洁、环保的清洗剂。

②不应使用CFC-12、HFC-134a 等制冷剂对制冷装置进行开放性清洗。

3)抽真空

(1)抽真空操作

①抽真空前,检查压力表示值,制冷装置中的压力应低于70 kPa,如超过该压力,应重新进行回收操作,直到压力达到要求。

②抽真空至系统真空度低于-90 kPa。(https://www.xing528.com)

③在达到要求的真空度时,应继续抽真空操作,持续时间应不少于15 min,以充分排除制冷装置中的水分。大型车辆及空调管路较长的车辆,抽真空时间可适当延长。

(2)操作要点

①不应采用回收/净化/加注设备的压缩机进行抽真空作业。

②当回收/净化/加注设备工作在全自动模式时,应根据湿度等具体情况和需要,预设抽真空的持续时间并符合要求。

4)补充冷冻机油

(1)补油操作

①在加注制冷剂前,应补充冷冻机油,建议的补充量为制冷剂净化时的排出量+20 mL。

②采用回收/净化/加注设备进行冷冻机油的补充,具体操作参见设备使用手册。

(2)操作要点

①冷冻机油的种类应符合制冷装置的规定。

②应过量补充冷冻机油。

③补充冷冻机油时,制冷装置应处于真空状态。当制冷装置中存有高压时,不应打开注油阀。

5)加注制冷剂

(1)加注操作

①查阅《车辆使用手册》,确认制冷装置的制冷剂的类型及加注量。

②检查制冷剂储罐中的制冷剂质量,不足3 kg 时,应予以补充。

③按设备使用手册进行管路连接及操作。

④按设备提示结束加注作业。

(2)操作要点

①加注时,应确保储罐中的制冷剂不少于3 kg,以保持足够的充注压力。

②应按制冷装置要求的加注量定量加注。

③制冷剂的加注是在制冷剂储罐与制冷装置间的压差下进行。高压端加注时,应关闭发动机(压缩机停止运转),防止制冷剂储罐压力过高。不建议采用低压端加注,以避免产生“液击”现象,损坏压缩机。

④完成制冷剂加注,断开设备与制冷装置的连接后,用检漏设备检测加注阀处有无泄漏。

6)检验

①完成制冷剂加注作业后,应进行检验。

②在制冷装置工作状态下,用检漏设备检测加注阀处有无泄漏。

③制冷装置高、低压侧压力及空调出风口温度检测应根据汽车制造厂商的要求进行。可参照以下方法:

a.车辆停放在阴凉处,将干湿球温度计放置在空调进风口位置。

b.打开车窗、车门。

c.打开发动机盖。

d.打开所有空调出风口,调节到全开。

e.设置空调控制器,若是自动空调设为手动并将温度设定为最低值。

f.将温度计探头放置在空调出风口内50 mm 处。

g.启动发动机,将发动机转速控制在1 500 ～2 000 r/min,使压力表指针稳定。

h.待温度计显示数值趋于稳定后,读取压力表和温度计的显示值,将所测得的高、低侧压力、 相对湿度、空调进风温度、出风温度与汽车制造商提供的空调性能参数或图表上的参数比较,如压力表、温度计显示的高、低侧压力和空调出风温度不在规定的范围内,应对制冷装置作进一步的诊断和检修。

【实训】

案例:对于一辆桑塔纳2 000 轿车,如何加注空调制冷剂? 汽车空调制冷剂的使用有哪些注意事项?

图2.5　制冷剂的加注(1)

1.案例分析

桑塔纳2000 轿车的空调系统使用R134a 制冷剂,制冷剂加注时要严格按规定的步骤操作,否则会导致空调系统不能正常运行。

制冷剂的使用也有很多注意事项,这就要求在实践中反复总结,不断规范操作。

2.汽车空调制冷剂的使用

1)制冷剂的加注

①分别将高压表接入高压端的维修阀,低压表接入低压端的维修阀,中间注入软管安装于真空泵接口,如图2.5 所示。

②启动真空泵,打开歧管表高低压手动阀。

③系统抽真空,使低压表所示的真空度达105 Pa。抽真空时间为5 ～10 min。

④关闭高、低压压力表的手动阀,停止抽真空,从真空泵的接头拆下中间注入软管,准备注入制冷剂。

⑤抽完真空后,将注入阀连接在制冷剂罐上。

⑥将高、低压压力表的中间注入软管安装在注入阀接口上,旋转注入阀手柄,使制冷剂进入中间注入软管。

⑦拧松连接高、低压压力表中心接头的注入软管螺母,如看到白色制冷剂气体外溢,或听到“嘶嘶”声,说明注入软管中的空气已排出,可以拧紧该螺母,如图2.6所示。

⑧旋开高压表侧手动阀,将制冷剂罐倒立,使制冷剂以液态注入制冷系统。在这种情况下,不得启动发动机和打开空调,以防制冷剂倒灌。

⑨旋开低压侧手动阀,使制冷剂以气态形式通过低压侧注入。此时要防止液态注入,以免造成液击现象,损坏压缩机,如图2.7 所示。

图2.6　制冷剂的加注(2)

图2.7　制冷剂的加注(3)

⑩如制冷剂不足,可关闭高压侧手动阀,开启低压侧手动阀,将制冷剂罐直立。启动发动机并让压缩机快速运转,让气态制冷剂从低压侧吸入压缩机。

⑪停止发动机,关闭高、低压力表的两个手动阀和制冷剂罐上的注入阀,拆除低压侧维修阀软管,待高压侧压力下降后,方可从高压侧维修阀拆下高压表软管。

2)使用汽车空调制冷剂R134a 的注意事项

一定要防止制冷剂的混用。R12 和R134a 这两种制冷剂是不能混用的。

【复习思考题】

1.简述汽油和柴油的性能指标及要求。

2.机油是如何分类的?

3.机油如何进行选择?

4.简述机动车制动液的作用与性能要求。

5.机动车制动液如何分类?

6.机动车制动液如何选择?

7.简述齿轮油的使用性能。

8.简述车辆齿轮油的分类和规格。

9.简述防冻液的功能及性能要求。

10.简述防冻液的种类、规格及鉴别方法。

11.ATF 性能指标有哪些?

12.ATF 如何进行检查?

13.如何对制冷剂进行回收作业?

【项目评价】

(1)完成小组评价表,见表2.5。

表2.5　小组评价表

(2)完成自我评价表,见表2.6。

表2.6　自我评价表

【注释】

[1]1 mmHg=133.322 Pa。