如何读懂汽车自动变速器电路图

大众车系的宝来、捷达轿车采用01M自动变速器，其电子控制系统由传感器，自动变速器控制单元、执行器（电磁阀）、各种控制开关等组成，其控制电路如图2-10a、b、c、d、e所示。

（一）传感器控制电路

该车系的01M自动变速器电子控制系统所使用的传感器包括：节气门电位计G69、车速传感器G68、发动机转速传感器G28、变速器转速传感器G38、变速器机油温度传感器G93。发动机控制单元与自动变速器控制单元通过数据总线相连，这样节气门电位计、发动机转速传感器信号通过发动机控制单元、数据总线输入自动变速器控制单元。在此只介绍三种传感器控制电路图的识读。

1.车速传感器G68控制电路

车速传感器G68安装在自动变速器壳体内，属于电磁感应式传感器，如图2-10d所示。车速传感器G68在自动变速器输出轴转动时，其内部线圈产生交变电压，回路为：线圈一端→车速传感器插接器T3/2→0.5ws导线→自动变速器控制单元J217的T68/20端子；线圈另一端→车速传感器插接器T3/1端子→0.5ge导线→自动变速器控制单元J217的T68/65端子。通过上述电路，车速传感器的电压信号输入自动变速器控制单元，作为换档和锁止离合器锁止控制的依据。电路中与车速传感器插接器T3/3相连的0.5sw导线为屏蔽线，通过T68/43与自动变速器控制单元J217相连（接地）。

图2-9 本田雅阁（ACCORD）汽车自动变速器控制电路

2.机油温度传感器G93控制电路

变速器机油温度传感器位于浸在自动变速器油内的滑阀箱上的传输线上，属于热敏电阻（负温度系数）式传感器，如图2-10c所示，用于检测自动变速器机油（ATF）温度。机油温度传感器G93通过12脚插头T12/1端子及T12/12端子、0.75sw导线及0.5ro/sw导线与自动变速器控制单元J217的T68/67及T68/6相连。

3.变速器转速传感器G38控制电路

变速器转速传感器G38原理与车速传感器G68相同，属于磁感应式传感器，如图2-10c所示，行星齿轮机构中大太阳轮转速经G38线圈产生电信号，线圈通过传感器插接器、0.5ro导线、0.5gn导线与自动变速器控制单元J217的T80/66、T80/21相连，电压信号通过上述电路输入自动变速器控制单元J217。

图2-9 本田雅阁（ACCORD）汽车自动变速器控制电路（续）

（二）变速器控制单元J217电路

变速器控制单元J217电路如图2-10a、b所示。

自动变速器控制单元J217的供电电路为：电源正极→点火开关30接线柱→6.0ro导线→熔丝S15（5A）→0.35ro/li导线→插接器T10g/5端子→0.5ro/li导线→自动变速器控制单元的T68/45端子，如图2-10e所示，电源正极→点火开关15接线柱→2.5sw导线→熔丝S231（20A）→插接器T10g/1端子→1.5sw/gn导线→自动变速器控制单元T68/23端子；自动变速器控制单元J217的接地电路如图2-10b所示，控制单元J217的T68/1端子→2.5br导线→自动变速器线束内接地点→流水槽中部接地点。

图2-10 自动变速器控制电路图

B—起动机 T10g—10端子插头，灰色，在插头保持壳体内，流水槽左侧 D—点火开关 J17—燃油泵继电器 J226—起动锁止及倒车灯继电器，在附加继电器支架13位置 M16—左侧倒车灯灯 M17—右侧倒车灯灯泡 S15—熔丝支架上15号熔丝 T5h—5端子插头，在左侧A柱下部附近，缠在线束内 T6—6端子插头，棕色，在插头保持壳体内，流水槽左侧 T10—10端子插头，橙色，在插头保持壳体内，流水槽左侧 （114）—接地连接，在自动变速器线束内 （501）—螺纹联接-2-（30），在继电器盒上 —正极连接（30），在仪表板线束内 —正极连接（50），在仪表板线束内 —连接（RL），在仪表板线束内 —正极连接-4-（0），在仪表板线束内 —连接（RL），在车内线束内

注：该系统电线颜色均同图a

图2-10 自动变速器控制电路图（续）

F125—多功能开关 T32—32端子插头，蓝色 J217—自动变速器，在流水槽中部 T68———68端子插头 J220—多点喷射控制单元 T80—80端子插头 J285—带显示器的控制单元，在组合仪表内 T121—121端子插头 J361—Simos控制单元 T8—8端子插头 T10—10端子插头，橙色，在插头保护壳体内，流水槽左侧 T10g—10端子插头，灰色，在插头保护壳体内，流水槽左侧 T16—16端子插头，在仪表板中部，自诊断接口 —正极连接（30a），在仪表板线束内 —连接（自诊断K线），在仪表板线束内 ∗—仅指AGZ、AQY、APK、AGN、AEH、AKL发动机∗∗—空调接线 ∗∗∗—仅指APF、ARZ、ATF、AZH、AVU发动机…—仅指AQY、APK、AGZ发动机

（三）执行器控制电路(www.xing528.com)

1.电磁阀电路

1）电磁阀N88、N89、N90、N91、N92、N94电路。以上电磁阀通过自动变速器控制单元的T68/67端→0.75sw导线→插接器T12/1提供电压，自动变速器控制单元J217分别对电磁阀的接地回路进行控制，而相应的控制端子分别是：电磁阀N88—T68/55端子；电磁阀N89—T68/54端子；电磁阀N90—T68/9端子；电磁阀N91—T68/47端子；电磁阀N92—T68/56端子；电磁阀N94—T68/10端子。

图2-10 自动变速器控制电路图（续）

F8—强制降档开关 N94—电磁阀7 G38—变速器转速传感器 T2—2端子插头，在变速器上 G93—机油温度传感器 T12—12端子插头 J217—自动变速器控制单元，在流水槽中部 T68—68端子插头 J220—多点喷射控制单元 T80—80端子插头 N88—电磁阀1 N89—电磁阀2 N90—电磁阀3 N91—电磁阀4 N92—电磁阀5 N93—电磁阀6 （114）—接地连接，在自动变速器线束内 （608）—接地点，在流水槽中部 --··-—仅指AGZ发动机 ---—仅指AEH、ARL、AGZ、AQY、APK发动机

2）电磁阀N93是压力调节阀，如图2-10c所示，电路为：自动变速器控制单元J217的T68/58端子→0.75gr导线→12脚插接器T12/8→N93→12脚插接器T12/2→0.75sw/ws导线→自动变速器控制单元J217的T68/22端子。

2.变速杆锁止电磁阀N110控制电路

变速杆锁止电磁阀N110位于变速杆上，其作用是锁止档位，如图2-10e所示，N110电磁阀的电路是：点火开关15接线柱→2.5sw导线→0.5sw导线→熔丝S11（5A）→0.35sw/li导线→0.5sw/li导线→电磁阀N110→0.5br/bi导线→自动变速器控制单元J217的T68/29端子，踩下制动踏板时，自动变速器控制单元J217使电磁阀N110接地，自动变速器变速杆锁止被解除。

图2-10 自动变速器控制电路图（续）

F—制动灯开关 G68—车速传感器 J104—ABS/ABS及EDL控制单元 J217—自动变速器控制单元，在流水槽中部 J533—数据总线自诊断接口，在组合仪表上 J…—发动机控制单元 T3—3端子插头，在变速器上 T10g—10端子插头，灰色，在插头保护壳体内，流水槽左侧 T10w—10端子插头，白色，在插头保护壳体内，流水槽左侧 T25—25端子插头，在ABS/ABS及EDL控制单元 T32a—32端子插头，绿色，在组合仪表上 T47—47端子插头，在ABS及EDL/TCS/ESP控制单元上（2000年7月前） T47a—47端子插头，在ABS及EDL/TCS/ESP控制单元上（2000年8月后） T68—68端子插头 —连接（54），在仪表板线束内 —连接（high-bus），在仪表板线束内 —连接（how-bus），在仪表板线束内

（四）控制开关电路图识读

自动变速器控制单元除接收来自传感器的信号之外，还接收来自各种控制开关传来的开关信号，这些控制开关包括多功能开关F125、制动灯开关F和强制低档开关。

1.多功能开关F125控制电路

多功能开关F125电路如图2-10b、e所示，其主要作用是向自动变速器控制单元提供变速杆（自动变速器 操纵手柄）位置信号，电源正极→点火开关D/15接线柱→2.5sw导线→熔丝S231（20A）→1.5sw/gn导线→自动变速器线束内U8连接点→0.5sw/gn导线→多功能开关F125的T8/7端子→T8/3端子→0.5br导线→自动变速器线束内接地点→流水槽中部接地点，以上为多功能开关F125的供电电路。

多功能开关的T8/1、T8/2、T8/6、T8/5分别与自动变速器控制单元J217的T68/23、T68/63、T68/62、T68/18相连，向控制单元发送变速杆位置信号。

2.强制低档开关F8控制电路

强制低档开关与节气门拉索成一体，此开关工作电路如图2-10c所示，当加速踏板踏到底并超过节气门全开点开关接通时，自动变速器控制单元J217的T68/16端子→0.5gr/gn导线→强制降档开关F8→0.5br导线→自动变速器线束内接地点→流水槽中部接地点，自动变速器控制单元收到强制低档信号。

图2-10 自动变速器控制电路图（续）

D—点火开关 J217—自动变速器控制单元，在流水槽中部 J285—带显示器的控制单元，在组合仪表上 K142—变速杆位置P/N报警灯 L101—变速杆档位照明 N110—变速杆锁止电磁铁 S7—熔丝支架上7号熔丝 S11—熔丝支架上11号熔线 S231—熔丝支架上31号熔丝 T10g—10端子插头，灰色，在插头保持壳体内，流水槽左侧 T32—32端子插头，蓝色 T68—68端子插头 （42）—接地点，在转向柱附近 （81）—接地连接—1—，在仪表板线束内 （135）—接地连接—2—，在仪表板线束内 —正极连接（15），在仪表板线束内 —正极连接（58b），在仪表板线束内 —正极连接-1-（15），在车内线束内 （B165）—正极连接-2-（15），在车内线束内 —连接（15a），在自动变速器线束内

3.制动灯开关控制电路

制动灯开关安装在制动踏板支架上，电路连接如图2-10d所示，当驾驶员踏下制动踏板时，制动灯开关F接通，一方面制动灯被点亮；另一方面，电源→制动灯开关F→1.0ro.sw导线→自动变速器控制单元的T68/15端子，向自动变速器控制开关发送制动信号，此时变速杆锁止解除。