大众轿车汽油机电子控制系统所采用的传感器包括空气流量传感器G70、发动机转速传感器G28、霍尔传感器（相位传感器）G40、发动机冷却液温度传感器G62、进气温度传感器G72、节气门电位计G69、怠速电位计G88、爆燃传感器G61及G66、氧传感器G39。
1.空气流量传感器G70电路
大众车系所采用的空气流量传感器属于热膜式，空气流量由传感器转换为输出的电压信号，如图2-8d所示。空气流量计G70的供电电路为：继电器盒30号线→燃油泵继电器（经过内部闭合的触点）→熔丝S（30A）→线路中插接器T8→1.5导线→空气流量计端子2。信号输入电路为：空气流量计正信号由空气流量计G70端子5→0.5导线→电子控制单元J220插座T80端子13输入；空气流量计负信号由G70端子3接J220插座T80的端子12。
2.转速传感器G28电路
发动机转速传感器G28属于电磁感应式转速传感器，曲轴上安装的信号转子随曲轴一起转动时，传感器线圈输出随转速变化的交变电压信号，如图2-8c所示，转速传感器G28的三个端子相应的正、负信号及信号应屏蔽，其中信号屏蔽端子T3b中端子1由发动机接地点接地。转速信号回路为：T3b中端子3→0.5导线→J220T80/56。转速负信号回路：T3b中端子2→0.5导线→J220 T80/63。转速信号是发动机电子控制系统完成喷油、点火等控制的重要信号，信号输入采用双线制，可防止其他用电设备电流引起“参考地”点的电位变化而影响信号判断，同时为防止执行器电流的辐射干扰，转速信号采用屏蔽方法，屏蔽应有一点接于发动机接地点。
图2-8 汽油机电子控制系统电路
①—发动机接地点（在发动机控制单元的旁边） ②—传感器到控制单元接地连接
3.发动机冷却液温度传感器G62电路
发动机冷却液温度传感器主要由负温度系数的热敏电阻构成，发动机冷却液温度变化时，G62热敏电阻阻值变化，接入电路后，电子控制单元J220接受随电阻值变化的电压信号以确定温度，如图2-8b所示，G62由接线端子1与J220的T80/67端子相连，是接地电路，G62的端子3与控制单元T80/53相连，为参考电压输出，同时也是信号输入。
4.霍尔信号传感器G40电路
霍尔传感器又被称为相位传感器，霍尔传感器装在凸轮轴前端（或分电器轴）当轴旋转时，霍尔元件产生的霍尔电压经过传感器内部的集成电路整形放大后输出，凸轮轴转动一周，输出一个信号，这个电压信号代表发动机第1缸上止点位置，如图2-8a所示。霍尔传感器G40的接地电路：G40接线端子3→0.5导线→J220的T80/67接地端子。G40的电源由控制单元J220提供：J220的T80端子62→0.5导线→G40接线端子1。G40信号输入回路为：G40接线端子2→0.5导线→J220的T80/76。
图2-8 汽油机电子控制系统电路（续）
图2-8 汽油机电子控制系统电路（续）(www.xing528.com)
5.节气门电位计G69
节气门电位计G69的活动触头与节气门轴相连，节气门轴转动时，活动触头转动，电位计接入电路电阻变化，控制单元收到触头上随电阻变化的电压信号，以确定节气门开度。节气门电位计的电路如图2-8a、b所示。控制单元J220通过T80/62→0.5导线→节气门控制组件J338的插接器T8h/4端子→电位计→J338插接器T8h/7端子→0.5导线→控制单元J220的T80/67→接地，这样J220提供的参考电压作用在电位计电阻上，在活动触头上的电压→插接器T8h/5端子→0.5导线→J220的T80/75输入控制单元内部。
图2-8 汽油机电子控制系统电路（续）
6.进气温度传感器G72电路
进气温度传感器G72与发动机冷却液温度传感器G62原理相同，如图2-8b所示，G72的端子2通过0.5导线与J220的T80/67端子相连（见图2-8a），是接地电路，G72的端子1与控制单元J220的T80/54端子相连为参考电压输出，同时也是信号输入。
7.怠速节气门电位计G88电路
怠速节气门电位计G88同节气门电位计G69原理相同，如图2-8b所示，G88的活动触头上电压通过0.5导线→控制单元J220的T80/74输入控制单元，以确定怠速时节气门开度。节气门电位计G69和怠速电位计G88同时安装在节气门控制开关J338内，在节气门控制单元J338中，还有节气门怠速开关F60。当处于怠速状态，节气门关闭时，F60触点闭合，发动机控制单元的T80/69端子→0.5导线→节气门控制单元J338插接器T8h/3→F60触点→插接器T8h/7→发动机控制单元J220的T80/67→接地，发动机控制单元J220确认节气门关闭。
8.氧传感器G39电路
大众轿车多采用加热型氧传感器，如图2-8e所示，氧传感器加热器电路为电源→a线（与空气流量计并联）→氧传感器插接器T4/1端子—氧传感器加热器电热丝→氧传感器4孔插接器T4/2端子→1.0导线→控制单元T80/27端子→控制单元J220内部电路→接地，控制单元J220控制氧传感器加热器接地回路。氧传感器由插接器T4/3及T4/4端子输出随废气中氧浓度变化的电信号，分别由J220的T80/25和T80/26端子输入控制单元J220。
9.爆燃传感器G61、G66
爆燃传感器G61、G66为压电式传感器，发动机产生爆燃时，传感器将发动机缸体振动转变为电信号，如图2-8b、c所示。图中G61、G66内部细线表示一压电晶体，其电路为压电晶体→插接器T3a/2→0.5导线→发动机控制单元J220T80/67→接地，压电晶体→插接器T3a/1端子→0.5导线→发动机控制单元的T80/68形成回路，传感器屏蔽由插接器T3a/3接地。
图2-8 汽油机电子控制系统电路（续）
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