【摘要】：隧道工程自动化监测系统的预警主要包括：初级预警和结构性预警。根据多级损伤与预警策略，首先要求对隧道整体性及某些预置参数进行实时监测和在线评估，延时不超过一小时。当发现监测参数的量值超过警戒阈值后，进行预警报警。对所有预警过程，均需录入事件记录文档。表12-10分级预警策略表注：Sm为实测效应；SSLS为正常使用极限状态效应值；表中阈值比例为初步考虑，最终须由结构计算和危险性分析详细确定。
隧道工程自动化监测系统的预警主要包括：初级预警和结构性预警。
初级预警设置在数据采集单元内，当发现预处理结果超出额定警戒值后，初级预警程序自动检测本数据采集单元内与该传感器相关的参数和其他传感器的输出，进行超值预警判别；与此同时，该数据采集单元向系统控制中心发出数据优先传输与处理申请，以便作进一步处理。
结构性预警设置在控制中心内的结构状态评估服务器上的隧道评价系统内。根据多级损伤与预警策略，首先要求对隧道整体性及某些预置参数进行实时监测和在线评估，延时不超过一小时。当发现监测参数的量值超过警戒阈值后，进行预警报警。用户从动态数据库或原始数据库中调入相关数据，进行进一步评估分析，决定是否需要进行现场特殊检查或交通控制。对所有预警过程，均需录入事件记录文档。对结构有较大影响的事件，应形成特殊事件检测和评估报告。
监测参数数据相应的预警阈值，兼顾设计计算值测量结果进行确定，并可随系统长期监测数据的积累，进一步根据历史数据统计分析进行修正。预警阈值设定分为正常使用控制值和承载力极限控制值两级，按照如表12-10策略进行阈值预警。(www.xing528.com)
表12-10 分级预警策略表
注：Sm为实测效应；SSLS为正常使用极限状态效应值；表中阈值比例为初步考虑，最终须由结构计算和危险性分析详细确定。
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