围岩加固段数据分析-高速铁路大断面软弱围岩隧道变形特性

1.拱顶下沉及地表沉降

在浅埋段隧道施工过程中，严格按照围岩加固措施及设计图纸进行施工，常规监控量测工作结合施工进度安排，主要进行地表沉降观测、拱顶下沉、周边收敛、隧道围岩位移及内部变形的量测。严格按照事先拟定的监控量测规划进行，历经数月的监控量测，取典型断面ZK1+065处的相关数据，得到地表沉降曲线见图6-8，地表沉降记录见表6-7；取典型断面ZK1+063处的相关数据，得到隧道拱顶下沉曲线见图6-9，拱顶下沉记录见表6-8。

图6-7　初期支护拆换后拱顶下沉位移与时间曲线图

图6-8　地表沉降与时间关系曲线图

表6-7　地表沉降记录表　　（单位：mm）

续表6-7

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图6-9　拱顶下沉与时间关系曲线图

监测结果采用指数方程进行回归处理表明，浅埋段隧道地表沉降相对变形最大值回归于20.18mm，此处为地表隧道中线右侧6m处（为低山侧）。拱顶沉降随时间变化最大值回归于16.94mm处，此时拱顶趋于稳定状态，未出现变形随时间延长而明显递增的现象，表明围岩自承能力强，所采用的围岩加固措施及支护措施完全可以满足施工安全及结构稳定性的要求，采用的处理措施是合理的、有效的。

表6-8　拱顶下沉记录表

2.隧道水平收敛

取典型断面ZK1+065处的相关数据，拱脚收敛量测记录见表6-9，得到拱脚收敛曲线如图6-10。根据回归分析，拱脚收敛最大值回归于19.54mm，表明此时支护趋于稳定状态。

图6-10　拱脚收敛与时间关系曲线图