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高速铁路隧道围岩水含量监测及变形特性

时间:2023-08-28 理论教育 版权反馈
【摘要】:为了保证掌子面开挖施工安全,掌握开挖工作面前方围岩的含水量情况,在ZK1+042掌子面打超前水平地质钻孔,拱顶1处,左、右拱腰各1处,分别打到3.5m处出现含泥水,三孔总水量为32~37.6m3/h。拱部存在承载力不同的土层,软硬相间,对隧道开挖施工带来了很大的困难;通过超前探孔发现隧道涌水量较设计预测大幅度增加,拱顶土体在地下水的长期浸泡下,强度降低,自稳能力降低,减弱围岩的自承能力,易产生掌子面坍塌。

高速铁路隧道围岩水含量监测及变形特性

为了保证掌子面开挖施工安全,掌握开挖工作面前方围岩的含水量情况,在ZK1+042掌子面打超前水平地质钻孔,拱顶1处,左、右拱腰各1处,分别打到3.5m处出现含泥水,三孔总水量为32~37.6m3/h。从出水量来看,土层含水量较大。

4.超前地质预报数据分析

根据探测得出的数据及图纸分析,推测掌子面前方ZK1+042~ZK1+162段,隧道拱部上部为砂质黏性土,砂感强烈,遇水极易软化崩解,摩擦系数小,下部为强风化花岗岩,随掌子面开挖掘进,上部砂质黏性土分布逐渐下移,地下水丰富,支护不及时则掌子面易坍塌甚至涌砂,推测围岩级别为Ⅵ级。拱部存在承载力不同的土层,软硬相间,对隧道开挖施工带来了很大的困难;通过超前探孔发现隧道涌水量较设计预测大幅度增加,拱顶土体在地下水的长期浸泡下,强度降低,自稳能力降低,减弱围岩的自承能力,易产生掌子面坍塌。由于进度的要求,也不可能避开雨季施工。如果隧道围岩加固和堵水、防水措施不到位,将产生开挖工作面坍塌的危险。(www.xing528.com)

经过对浅埋ZK1+042~ZK1+162段推测地质情况综合分析认为,隧道围岩为Ⅵ级,原设计Ⅴ级围岩支护参数应更改为Ⅵ级围岩的支护参数;由于地质情况的变化,须对拱部围岩加固进行补充设计,补充设计主要从隧道拱部围岩加固及隧道拱部防水、堵水方面进行。

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