汽车报警装置故障检修方法

任务一 机油压力警告灯常亮

故障现象

汽车在行驶过程中，发动机机油压力警告灯常亮。

故障原因

1）机油压力报警开关故障（有的车辆采用两个报警开关同时监控，如桑塔纳、捷达、奥迪轿车装有低压30kPa报警开关和高压180kPa报警开关）。

2）润滑油路压力达不到规定要求。

3）线路故障。

故障设备及工具

实训用车、车用万用表、拆装工具。

故障检修思路

1）首先要区分是润滑系统故障还是警报系统自身故障。通常采用测量油压的方法进行诊断。

①用二极管测试灯连接到蓄电池正极及低压传感器之间时，二极管测试灯被点亮。起动发动机，慢慢提高转速，压力达到15～45kPa时，二极管测试灯应熄灭；如果不熄灭，说明低压传感器有故障。使发动机怠速运转，机油压力应大于45kPa，发光二极管应熄灭；如果压力低于15kPa，说明润滑系统有故障。

②将二极管测试灯连接到高压传感器上，慢慢提高发动机转速，当机油压力达到160～200kPa时，发光二极管应被点亮；如果不亮，说明高压传感器有故障。进一步提高发动机转速，转速达到2000r/min时，油压至少应达到200kPa；如果达不到，说明润滑系统有故障。

2）通过上面的检查，如果润滑系统和机油压力传感器都正常，但警告灯常亮的故障仍存在，应按电路图检查线路故障。

检查时要注意：低压警报传感器线路是在搭铁短路时警告灯亮，应重点检查有无搭铁；而高压警报传感器线路是在断路且发动机转速超过2004r/min时警告灯亮，应重点检查有无断路。

任务二 冷却液温度警告灯常亮

故障现象

冷却液温度警告灯常亮。汽车在行驶中，发动机无论冷态还是热态，冷却液警告灯常亮。

故障原因

①储液罐中冷却液液面过低。

②冷却液液位开关故障。

③冷却液温度报警开关故障。

④线路有搭铁处。

故障设备及工具

实训用车、车用万用表、拆装工具。

故障检修思路

1）首先检查发动机冷却液温度是否真的过高，储液罐液面是否过低。

2）这些都正常但仍然报警的话，可拔下储液罐液位开关插头。如果警告灯熄灭，说明故障在液位开关。

3）如果仍然亮，接好液位开关插头，拔下冷却液温度报警开关插头。如果警告灯熄灭，说明故障在冷却液温度报警开关。

4）如果仍然亮，则说明线路有搭铁处。

任务三 制动警告灯常亮

故障现象

在放开驻车制动杆的情况下，制动警告灯仍亮。

故障原因

①制动液液面过低。(www.xing528.com)

②制动液液位开关有故障。

③驻车制动开关有故障。

④警告灯线路有故障。

故障设备及工具

实训用车、车用万用表、拆装工具。

故障检修思路

①检查制动液液面是否过低。

②如果液面正常，拔下制动液位开关插头。如果警告灯熄灭，说明制动液液位开关有故障。

③如果警告灯仍然亮，拔下驻车制动开关插头。如果警告灯熄灭，说明驻车制动开关有故障；如果警告灯仍然亮，说明线路有搭铁处。

思考与练习

一、选择题

1.对于电热式的机油压力表，传感器的平均电流大，表指示的（ ）。

A.压力大 B.压力小 C.压力可能大也可能小

2.若稳压器工作不良，则（ ）。

A.只使电热式冷却液温度表和双金属式机油压力表示值不准

B.只使电热式燃油表和双金属式机油压力表示值不准

C.只使电热式冷却液温度表和电热式燃油表示值不准

3.若将负温度系数热敏电阻的冷却液温度传感器电源线直接搭铁，则冷却液温度表（ ）。

A.指示值最大 B.指示值最小 C.没有指示

4.如果通向燃油位传感器的线路短路，则燃油表的指示值（ ）。

A.为零 B.为1 C.跳动

5.低燃油油位警告灯所使用的电阻是（ ）。

A.正热敏电阻 B.普通电阻 C.负热敏电阻

二、判断题

1.为了使机油压力表指示准确，通常在其电路中安装稳压器。（ ）

2.电热式冷却液温度表传感器在短路后，冷却液温度表将指向高温。（ ）

3.机油压力传感器在机油压力越高时，所通过的平均电流越大。（ ）

4.电子仪表中的车速信号一般来自点火脉冲信号。（ ）

5.电子仪表中的燃油传感器的参考电压为12V。（ ）

6.当发动机的冷却液的温度高于75～80℃时，冷却液温度警告灯点亮。（ ）

7.放电警告灯点亮时，说明蓄电池正在被充电。（ ）

8.交叉线圈型燃油表的表针与一磁性转子相连，磁性转子的周围在两个方向上缠绕四组线圈。（ ）

9.机油压力报警装置由装在发动机主油道的弹簧管式传感器和装在仪表板上的警告灯两部分组成。（ ）