1.机油压力警告灯
机油压力警告灯是当润滑系统机油压力降低一定值时，警告灯亮起，以引起驾驶员的注意。
图6-18所示为弹簧管式机油压力报警装置。它由装在发动机主油道的弹簧管式传感器和装在仪表板上的警告灯两部分组成。
警告灯开关为盒形，内有管形弹簧，管形弹簧一端经管接头通润滑系主油道，另一端焊有动触点，静触点经接触片与接线柱相连。
当机油压力低于某一定值时（一般为0.03～0.05MPa），管形弹簧呈向内弯曲状态，于是触点闭合，电路接通，警告灯发亮。当机油压力达到正常值时，管形弹簧变形大，触点张开，警告灯熄灭。
2.燃油量警告灯
当燃油箱内燃油减少到某一规定值以下时，燃油油量警告装置会点亮燃油油量警告灯（见图6-19），以引起驾驶员的注意。热敏电阻式燃油报警电路如图6-20所示。它主要由负温度系数热敏电阻传感器（见图6-21）、仪表板上的燃油量警告灯等组成。
当油箱燃油量较多时，热敏电阻完全浸泡在燃油中，由于其散热快、温度低、阻值大，警告灯电路中相当于串联了一个很大的电阻，流过警告灯的电流很小，警告灯处于熄灭状态。当燃油减少到规定值以下时，热敏元件露出油面，此时，热敏电阻温度升高，散热慢，电阻值减小，流过警告灯的电流增大，灯亮以示报警。
3.冷却液温度警告灯
冷却液温度警告装置用来监控发动机冷却系统，在冷却液温度不正常（超过95℃）时，发出灯光信号，以示警告。冷却液温度报警装置由传感器和警告灯组成。
图6-18 弹簧管式机油压力警告装置
a）实物图 b）电路图
图6-19 燃油量警告灯
图6-20 热敏电阻式燃油警告电路
图6-21 热敏电阻传感器
图6-22所示为常见的冷却液温度报警装置原理图。它由双金属片式温度传感器、仪表板上的冷却液温度警告灯两部分组成。(www.xing528.com)
当发动机冷却液的温度升高达到95～105℃以上时，传感器内双金属片受热温度高，变形程度大，使其内动、静触点闭合，警告灯中有电流通过，灯亮以示报警。当发动机冷却液的温度正常时，传感器内双金属片受热温度较低，变形程度小，其内动、静触点断开，警告灯不亮。
4.制动灯线路断线警告灯
制动灯线路断线警告灯电路中接有两个电磁线圈和一个舌簧开关，警告灯与舌簧开关串联，如图6-23所示。
正常情况下踩下制动踏板，制动灯开关闭合，电流分别经点火开关、制动灯开关流经两个并联的线圈，左右制动信号灯点亮。由于此时两个线圈所产生的磁场吸力方向相反而相互抵消，舌簧开关维持常开状态，警告灯不亮；当某一侧制动信号灯线路出现断路时，则两个线圈中只有一个线圈有电流通过，通电的线圈产生电磁吸力使舌簧开关闭合，警告灯亮。
图6-22 冷却液温度警告装置原理图
图6-23 制动灯线路断线警告灯电路
5.制动液不足警告灯
制动液不足警告灯的作用是当制动液液面过低时，发出报警信号，以提醒驾驶员注意。
它主要由安装在制动液储液罐内的浮子式传感器和警告灯两部分组成。
制动液不足警告灯电路如图6-24所示。制动液充足时，浮子式传感器随制动液上浮，处于较高位置，其内永久磁铁与舌簧开关较远，对舌簧开关的吸引力较弱，故舌簧开关仍处于常开状态，警告灯电路无法接通，警告灯不亮。当制动液不足时，浮子式传感器随制动液下浮，当下浮到规定值以下时，永久磁铁便接近舌簧开关，使舌簧开关触点闭合，警告灯电路被接通，警告灯亮。
6.车门未关警告灯
为了保证行车安全，很多轿车上都装备了车门未关或未关好的报警装置，如图6-25所示。为了防止驾驶员在车灯开关未关的情况下，离开车辆造成蓄电池放电，很多轿车上装备了车灯开关未关的报警电路。
图6-24 制动液不足警告灯电路
图6-25 车门未关警告灯
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