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汽车电气维修:起动机的静态检测与修复

更新时间:2025-01-16 工作计划 版权反馈
【摘要】:再将单向离合器顺时针转动,此时单向离合器应该是不能转动。如果出现异常则更换单向离合器。图4-44 单向离合器的检修6.轴承的检修主要测量电枢轴各轴颈与衬套的配合间隙。

1.换向器的检修

游标卡尺测量换向器的外径(见图4-35),当磨损低于使用极限时,应更换。

检查换向器表面是否清洁,如有烧蚀、脏污,可用细砂纸(300~400#)打磨修整(见图4-36),严重烧蚀或失圆(径向圆跳动大于0.05mm)时应该进行加工。

检查换向器云母深度(见图4-37),深度应为:0.5~0.8mm;最浅应为:0.2mm,如不符合标准,修理或更换换向器。

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图4-35 测量换向器外径

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图4-36 打磨换向器

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图4-37 检查云母深度

2.磁场绕组的检修

磁场绕组的故障有断路、短路和对地短路。

(1)磁场绕组断路的检查 用万用表测量磁场绕组两端的导通情况(见图4-38),若不通,则说明磁场绕组有断路现象。

(2)磁场绕组短路的检查 当怀疑磁场绕组有短路现象时,可用2V蓄电池检查磁场绕组有无短路。如图4-39所示,开关接通后,将螺钉旋具放在每个磁极上,磁极对螺钉旋具吸力应相同。若某一吸力太小,表明磁场绕组有匝间短路。若各磁极均无吸力,则为断路。

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图4-38 检查绕组断路情况

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图4-39 检查绕组短路情况

(3)磁场绕组搭铁的检查 用万用表检查磁场绕组与外壳之间的电阻值(见图4-40)。若导通,说明励磁绕组有搭铁故障。

3.电枢绕组的检修

电枢绕组的故障主要是断路、短路和对地短路。

(1)电枢绕组断路的检查 用万用表电阻档,将两个表笔分别接触换向器相邻的铜片,如图4-41所示,测试换向器片之间是否导通,如不导通,说明焊点或电枢绕组断路,应修理或更换。

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图4-40 检查绕组搭铁情况

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图4-41 检查电枢绕组断路情况

(2)电枢绕组搭铁的检查 用电阻档检测,用一根表笔接触电枢轴(或铁心),另一根笔依次接触换向器铜片,电阻应为无穷大,如图4-42所示,如果导通,说明电枢绕组与电枢轴之间绝缘不良,有搭铁现象,应更换。

4.电刷与电刷架的检修

(1)电刷长度检查 测量电刷长度,检查是否磨损,如图4-43所示;如果低于极限值(不低于新电刷的1/2长度),应更换电刷。

(2)检查电刷架与底板之间的绝缘情况 如图4-43所示,用万用表进行检查,如果绝缘效果不好,必须更换电刷。

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图4-42 检查电枢绕组搭铁情况

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图4-43 检查电刷架与底板之间的绝缘情况

5.单向离合器的检修

将单向离合器夹紧在台虎钳上,用扭力扳手逆时针方向转动,如图4-44所示。此时单向离合器应该能够自由转动。再将单向离合器顺时针转动,此时单向离合器应该是不能转动。如果出现异常则更换单向离合器。

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图4-44 单向离合器的检修

6.轴承的检修

主要测量电枢轴各轴颈与衬套的配合间隙。

7.电磁开关的检修

(1)接触盘表面和触点表面的检修 轻微烧蚀可用砂布打光,严重烧蚀应予更换(针对某些起动机而言)。

(2)吸拉线圈和保持线圈的检修 如图4-45所示,用万用表“R×1”档检查吸拉线圈和保持线圈的电阻值,若线圈已断路或有严重短路,应更换。

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图4-45 电磁开关的检修

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