汽车起动控制电路有三种形式：不带起动附加继电器的起动控制电路；带起动附加继电器的起动控制电路；带起动保护的起动控制电路。在识读汽车起动控制电路时都可将起动电路分为两个部分：一部分是主电路；另一部分为控制电路。
1.不带起动继电器的起动控制电路（见图4-25）
（1）控制电路 蓄电池正极→熔丝→点火开关后分两路：一路经电磁开关内部的保持线圈→搭铁→蓄电池负极；另一路经电磁开关内部的吸拉线圈→起动机电动机→搭铁→蓄电池负极。此时电磁开关动作，一方面使起动主电路按通，另一方面使起动机小齿轮与飞轮啮合达到使起动机带动发动机飞轮齿圈转动的目的。
（2）主电路 蓄电池正极→起动机电磁开关内部的开关触点→起动电动机→搭铁→蓄电池负极。
2.带起动继电器的起动控制电路
带起动继电器的起动控制电路是通过控制起动继电器内的电磁线圈，使继电器内部的常开触点闭合而接通起动电磁开关电路，使起动电磁开关工作。电路如图4-26所示。该电路与不带起动继电器的起动控制电路的不同之处在控制电路上。这里把控制电路分两级进行分析。
（1）第一级控制电路 当点火开关置于ST档时，电路为蓄电池正极→AM2熔丝→点火开关→空档起动开关→起动继电器线圈→防盗ECU。防盗验证通过后，从防盗ECU输出低电压信号，起动继电器线圈得电，其触点闭合。
（2）第二级控制电路 蓄电池正极→MAIN熔丝→起动继电器触点→起动机ST端子后接通起动机电磁开关电路，从而接通主电路，使起动机工作。
图4-25 不带起动继电器的起动控制电路
a）原电路 b）简化电路
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图4-26 带起动继电器的起动控制电路
图4-27 带起动保护的起动控制电路
3.带起动保护的起动控制电路
如图4-27所示，该起动电路最大的特点就是带有组合起动继电器，具有起动保护作用。即发动机在运行状态下，如果因误操作而将点火开关转到起动档，起动机不会工作，这样避免了飞轮在调整运转时，起动机驱动齿轮的啮入而造成打齿的现象。
电路分析如下：
K1为起动继电器的常开触点，K2为充电指示灯继电器的常闭触点。其工作原理如下：
起动时，点火开关打到2档，复合继电器中的起动继电器磁化线圈L1通电，其电路为蓄电池正极→起动机主接线柱→熔断器→电流表→点火开关→复合继电器SW接线柱→线圈L1→触点K2→搭铁。
由于线圈L1通电，则K1闭合，接通起动机电磁开关电路，起动机正常工作。
起动机起动后，发电机开始发电，发电机中性点接线柱N使线圈L2有电流通过，K2断开，线圈L1断电，触点K1断开，使起动机电磁开关断电，起动机自动停止工作，同时充电指示灯熄灭。
发动机工作时，由于发电机中性点电压的作用而使触点K2常开，这时，即使将点火开关误打到ST档，起动机也不会工作，从而防止了误操作。
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