任务一 电磁感应式点火信号发生器的检修
实训内容：对电磁感应式点火信号发生器进行检修，测量感应线圈的电阻，检查发生器间隙及输出电压。
实训设备与工具：电磁感应式点火信号发生器（分电器）、车用万用表、塞尺、螺钉旋具等工具。
实训步骤如下：
1）测量感应线圈的电阻。将分电器与线束之间的插接器拔下，用万用表电阻档测量与分电器相连接的两根导线之间的电阻值，如图3-34所示。若测量结果与标准值相差较大，说明传感器线圈已经损坏；如电阻无穷大，说明传感器断路；电阻过大或过小都需更换信号发生器总成。
通常测量电阻标准值为130～190Ω。
2）检查、调整信号转子与线圈铁心之间的间隙。
该间隙一般为0.2～0.4mm，常见车型的间隙参数见表3-1。间隙不合适，应予以调整，调整方法如图3-35所示，松开紧固螺钉，做适当的调整，直至间隙符合规定值，再将螺钉拧紧即可。
图3-34 测量感应线圈的电阻
图3-35 调整转子凸齿与线圈铁心间隙
3）检查信号发生器的输出电压。用万用表交流电压档测量，转动分电器轴，信号发生器应有交流电压输出，其输出电压的大小与分电器转速成正比，否则为信号发生器有故障，如图3-36所示。
输出电压标准值一般为0.2V。
图3-36 检查信号发生器的输出信号
表3-1 常见车型电磁感应式信号发生器检测参数
任务二 霍尔式点火信号发生器的检修
实训内容：对霍尔式点火信号发生器进行检修，通过测量插接器信号输出线“S”端子和“-”端子的电压值，验证发生器的状况。
实训设备与工具：霍尔式点火信号发生器（分电器）、点火控制器、点火线圈、蓄电池、车用万用表。(www.xing528.com)
实训步骤如下：
霍尔式点火信号发生器为有源器件，需输入一定的电源电压才能工作，检测接线如图3-37所示。
先拆下分电器总成，断开点火开关，拔出分电器盖上的中央高压线并搭铁，将万用表调到直流电压档，并将万用表的正表笔接在插接器信号输出线“S”端子、负表笔接在插接器的“-”端子上；然后接通点火开关，按分火头的旋转方向转动分电器轴，同时观察电压表上的读数。当触发叶轮的叶片位于霍尔传感器的空气隙中时，其电压值应为11～12V；当触发叶轮的叶片不在空气隙中时，其电压值应为0.3～0.4V。如电压表读数与上述不符，则说明霍尔信号发生器出了故障，应予更换。
图3-37 检查霍尔信号发生器的输出电压
任务三 点火控制器的检修
实训内容：对点火控制器进行检修，验证发生器的状况。
实训设备与工具：信号发生器、点火控制器、点火线圈、高压线、蓄电池、螺钉旋具等工具。
实训步骤如下：
（1）跳火试验法 在确认除点火器以外的低压电路都是完好的情况下，可用跳火试验法来检查点火器的好坏。
①电磁感应式点火系统的跳火试验。
将分电器盖拆下，并拔出分电器壳上的中央高压线，使其端部距缸体5～10mm。接通点火开关，然后用一只螺钉旋具头快速地碰刮信号发生器的定子极爪，以改变信号发生器线圈的磁通而使其产生信号脉冲，控制点火器的通断，产生点火电压，如图3-38所示。若每次碰刮都能产生高压火花，说明点火器完好，否则说明点火器有故障，应予以更换。
②霍尔式电子点火系统的跳火试验。
方法一：打开分电器盖，拆下分火头和防尘罩，转动曲轴，使触发叶轮的叶片不在点火信号发生器的气隙中，拔出分电器盖上的中央高压线，使其端部距机体5～10mm，然后接通点火开关，用小螺钉旋具或钢锯条在信号发生器的气隙中插入后迅速拔出，同时在拔出时察看高压线端部是否跳火，如跳火，说明点火器良好。
方法二：断开点火开关，拔下分电器盖上的中央高压线端部并使其端部距离机体5～10mm，再拔下分电器上信号发生器的插接器，用跨接导线一端接在信号线插头上，然后接通点火开关，将跨接线的另一端反复搭铁，如图3-39所示，同时观察中央高压线端是否跳火，如跳火，说明点火器良好。
（2）替换法 在对低压电路进行检查时，如怀疑点火器有故障，可用相同型号的点火器进行替换。若替换后，故障排除，则说明原点火器有故障。
图3-38 跳火试验
图3-39 用信号线搭铁跳火试验
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